Μετά την ισοπέδωση της Γάζας και τον εκφοβισμό Λιβάνου και Ιράν έρχεται η σειρά της Συρίας για τον τρισκατάρατο αγωγό - ενεργειακό δρόμο

 

Οι Σύροι αντάρτες απέχουν πλέον μόλις 20 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Δαμασκό, αφού έθεσαν υπό τον έλεγχό τους την επαρχία Ντεράα, στη νότια Συρία, ανέφεραν ένας διοικητής τους και η μη κυβερνητική οργάνωση Συριακό Παρατηρητήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων (OSDH).

Ο Ράμι Άμπντελ Ραχμάν, ο διευθυντής του OSDH, είπε στο Γαλλικό Πρακτορείο ότι αντάρτες μαχητές ελέγχουν όλη την Ντεράα, το λίκνο της εξέγερσης του 2011 εναντίον του καθεστώτος στου Μπασάρ αλ Άσαντ. Ένας διοικητής τους, ο Χασάν Άμπντελ Γάνι, επιβεβαίωσε ότι απέχουν «λιγότερα από 20 χιλιόμετρα» από τη νότια είσοδο της Δαμασκού.

Μετά την πτώση του Χαλεπιού, την περασμένη εβδομάδα, οι κυβερνητικές δυνάμεις καταρρέουν σε όλη τη χώρα, με ιλιγγιώδη ταχύτητα, καθώς οι αντάρτες καταλαμβάνουν τη μία μετά την άλλη πολλές μεγάλες πόλεις και επανεμφανίζονται σε περιοχές όπου θεωρείτο ότι η εξέγερση είχε καταπνιγεί εδώ και χρόνια. Όπως αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ, πέρα από το Χαλέπι στα βόρεια, τη Χάμα στην κεντρική Συρία και το Ντέιρ Εζόρ στα ανατολικά, οι αντάρτες λένε ότι κατέλαβαν επίσης την Κουνέιτρα, την Ντεράα και τη Σουέιντα στα νότια και προωθούνται προς την πρωτεύουσα Δαμασκό.

 

 

Τον Μάρτη του 2008 η Ελβετία και το Ιράν ανακοινώνουν τη δημιουργία αγωγού φυσικού αερίου, τον «Περσικό Αγωγό», που θα ξεκινούσε από το Ιράν και μέσω Τουρκίας θα πέρναγε στην Ευρώπη. Η αντίδραση των ΗΠΑ είναι έντονη, οι πιέσεις για να ευθυγραμμιστεί η ελβετική εταιρεία ενέργειας EGL (Elektrizitätsgesellschaft Laufenburg) με τις κυρώσεις των ΗΠΑ εναντίον του Ιράν είναι έντονες. Τον Οκτώβρη του 2010, η Ελβετία επιβάλει εμπάργκο και η δημιουργία του αγωγού εγκαταλείπεται.

Ο τότε Αμερικάνος πρόεδρος, Μπαράκ Ομπάμα, μετά τα γεγονότα στην Ουκρανία, επισημαίνει την ανάγκη η Ευρώπη να μειώσει την εξάρτησή της από το ρώσικο αέριο. Οι δυτικές χώρες αναζητούν εναλλακτικές λύσεις.

 

Το 2009, το Κατάρ, σε συνεννόηση με την Τουρκία και τους Αμερικάνους, παρουσιάζει σχέδιο για την κατασκευή αγωγού φυσικού αερίου από το Κατάρ προς την Ευρώπη. Ο αγωγός θα περνούσε από την Σαουδική Αραβία, την Ιορδανία, τη Συρία και την Τουρκία.

Στο Κατάρ ανήκουν τα δυο τρίτα του μεγαλύτερου κοιτάσματος φυσικού αερίου στον κόσμο, το οποίο βρίσκεται 3.000 μέτρα κάτω από τον βυθό του Περσικού Κόλπου. Το υπόλοιπο 1/3 ανήκει στο Ιράν. Η μεταφορά του φυσικού αερίου γίνεται μέχρι σήμερα με δεξαμενόπλοια, πράγμα που το καθιστά ακριβότερο από εκείνο της Ρωσίας.

Ο Μπασάρ αλ-Ασαντ, απορρίπτει τα σχέδια κατασκευής του Αγωγού του Κατάρ και ξεκινάει διαπραγματεύσεις για την κατασκευή αγωγού, μήκους 6.000 χιλιομέτρων και κόστους 10 δισεκατομμυρίων δολαρίων με το Ιράν, που θα περνάει από το Ιράκ, την Συρία και θα φτάνει στον Λίβανο. Από τις ακτές του Λιβάνου τα σχέδια προβλέπουν την κατασκευή υποθαλάσσιου αγωγού που θα διασχίζει τη Μεσόγειο μέχρι την Ελλάδα και από κει στην αγορά της Ευρώπης.

Ο «Ισλαμικός Αγωγός» αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2018, κάτι που, βέβαια, δεν συνέβη ποτέ…

 

 

Εδώ και οκτώ χρόνια, Αμερικάνοι, Ρώσοι, Βρετανοί, Γάλλοι, Γερμανοί μαζί με τις ισλαμοφασιστικές συμμορίες που δημιούργησαν και εξόπλισαν, δολοφονούν τους λαούς της Συρίας, καταστρέφουν την χώρα, πρωταγωνιστούν στο μακελειό των ανθρώπων. Από κοντά οι ντόπιοι περιφερειακοί ιμπεριαλιστές, το Ιράν και η Σαουδική Αραβία με τις άλλες μοναρχίες του Κόλπου.

Μέσα στην ευρύτερη «πυριτιδαποθήκη» της Ανατολικής Μεσογείου, ιδιαίτερο, βασικό και επικίνδυνο ρόλο παίζει η Τουρκία, η αστική τάξη της οποίας ποτέ δεν παραιτήθηκε από την διεκδίκηση των εδαφών της πρώην Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, τον έλεγχο των δρόμων του πετρελαίου, τα ενεργειακά κοιτάσματα, το Αιγαίο.

Το ξέσπασμα της «Αραβικής Ανοιξης», στη Συρία, που αποδείχτηκε βαρυχειμωνιά για τους αραβικούς λαούς, έδωσε τα προσχήματα:

 

• Η εξαπάτηση των λαών της Συρίας και της παγκόσμιας Κοινής Γνώμης άρχισε: «Η συριακή κυβέρνηση καταπατά τα ανθρώπινα δικαιώματα. Εχει σχέσεις με καθεστώτα όπως εκείνα του Ιράν και της Βόρειας Κορέας. Χρησιμοποιεί χημικά όπλα εναντίον του λαού της. Το καθεστώς Άσαντ αποσταθεροποιεί την ήδη ασταθή Μέση Ανατολή. Ο σφαγέας Άσαντ είναι τρομοκράτης και επιβλαβής για το μέλλον της Μέσης Ανατολής και γι’ αυτό πρέπει να φύγει».
• Μεταφέρθηκαν από όλη τη γη, εξοπλίστηκαν, χρηματοδοτήθηκαν και εκπαιδεύτηκαν «αντιπολιτευόμενες» μισθοφορικές ισλαμιστικές δυνάμεις, που αιματοκύλισαν τη χώρα, έσπειραν τον τρόμο και οδήγησαν περιοχές ολόκληρες στα σκοτάδια ενός σύγχρονου μεσαίωνα. Ηταν η φάση του πολέμου δι’ αντιπροσώπων.
• Κι όταν μερικές ομάδες από αυτές ξέφυγαν από τον έλεγχό τους και δημιούργησαν την ισλαμοφασιστική οργάνωση ISIS, μια θανάσιμη απειλή για όλο τον κόσμο, τότε η επείγουσα ανάγκη καταπολέμησής του, έδωσε την δικαιολογία σε αυτές τις δυνάμεις να εισβάλουν, με δικά τους στρατεύματα αυτή τη φορά, και να εγκατασταθούν στο έδαφος της Συρίας παρά και ενάντια στη θέληση της νόμιμης κυβέρνησης της χώρας.

Ολοι τώρα είχαν καινούργιο και ισχυρό λόγο που στρατεύματά τους παραβίαζαν τα σύνορα κυρίαρχου κράτους και εγκαθιστούσαν βάσεις σε περιοχές της Συρίας: την καταπολέμηση της τρομοκρατίας!

 

Αμέσως μετά τις ανατροπές του σοσιαλισμού στη Σοβιετική Ενωση και τα σοσιαλιστικά κράτη της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης (1989 – 1991) και τη διάλυση της ΕΣΣΔ, ξεκίνησε η έντονη δραστηριότητα των ιμπεριαλιστικών δυνάμεων στη περιοχή της Μέσης Ανατολής προκειμένου να «λυθούν» οι εκκρεμότητες που παρέμεναν ανοιχτές στην περιοχή, μετά από δυο παγκόσμιους πολέμους, και εμποδίζονταν από την ύπαρξη του μεγάλου σοσιαλιστικού παράγοντα. Ένα ξέφρενο ξεκαθάρισμα παλιών και νέων λογαριασμών είχε ξεκινήσει:

Τον Γενάρη του 1991 ξεκινά ο Πόλεμος του Κόλπου. Αμερικανικές δυνάμεις και οι σύμμαχοί τους βομβαρδίζουν το Ιράκ προκειμένου να αποσυρθούν τα ιρακινά στρατεύματα που είχαν εισβάλλει στο Κουβέιτ τον περασμένο Αύγουστο, με την τότε ανοχή και παρότρυνση των ΗΠΑ. Στις 3 Μαρτίου το Ιράκ συνθηκολογεί.

Τον Δεκέμβρη του 1998 ΗΠΑ και Βρετανία «ανακαλύπτουν» πυρηνικά, βιολογικά και χημικά όπλα στο Ιράκ και ξεκινούν τους βομβαρδισμούς της χώρας  (επιχείρηση «Αλεπού της Ερήμου»)  για να τα… καταστρέψουν.

Στις 11 Σεπτέμβρη 2001 το τρομοκρατικό κτύπημα στους Δίδυμους Πύργους στη Νέα Υόρκη λειτουργεί σαν άλλοθι για κάθε επέμβαση και επιταχύνει τις εξελίξεις σε όλο τον κόσμο. Τον Οκτώβρη 2001 οι ΗΠΑ εισβάλουν στο Αφγανιστάν, υποχρεώνοντας και τους άλλους εταίρους τους να τους ακολουθήσουν.

Την 1η Ιούνη 2002, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζορτζ Μπους,  κηρύσσει τον πόλεμο ενάντια στον «άξονα του κακού», θέτοντας ταυτόχρονα, μετά το Αφγανιστάν, τους επόμενους στόχους του: Ιράκ, Ιράν, Συρία, ΛΔ Κορέας και Κούβα.

Στις 6 του Νοέμβρη 2003, σε ομιλία του στο «Εθνικό Ιδρυμα Δημοκρατίας», αναφέρεται για πρώτη φορά σε σχέδια για την «Μεγάλη Μέση Ανατολή» μιλώντας για την «ανασυγκρότηση» της ευρύτερης περιοχής. Είχε προηγηθεί, στις 20 Μάρτη, η επίθεση των Αμερικανών και των Βρετανών στο Ιράκ, και στις 10 Απρίλη η κατάληψη της Βαγδάτης.

Στις 27 του Νοέμβρη 2007, στην Ανάπολη των ΗΠΑ πραγματοποιήθηκε Διεθνής Σύνοδος για το Παλαιστινιακό, με τη συμμετοχή και της Ε.Ε. και σημαντικούς απόντες το Ιράκ και το Ιράν, όπου οι Αμερικανοί φανερώνουν την εκπόνηση και την επιθυμία τους να επιταχύνουν την προώθηση των σχεδίων τους για μια «Νέα Μέση Ανατολή», αναγγέλλοντας την άμεση ανάμειξή τους στη περιοχή.

Την επόμενη χρονιά, στις 28 Οκτώβρη 2008, τέσσερα αμερικάνικα ελικόπτερα πραγματοποιούν επιδρομή στο συριακό έδαφος, κοντά στα σύνορα με το Ιράκ, που στοίχησε τη ζωή οκτώ πολιτών, με το πρόσχημα της καταδίωξης ενός καταζητούμενου στελέχους της ιρακινής «αλ Κάιντα». Η επιχείρηση για την αποσταθεροποίηση της Συρίας και με αυτά τα μέσα έχει αρχίσει.

Μετά την εκλογή του Μπαράκ Ομπάμα στην ηγεσία των ΗΠΑ ξεκινάει με ορμή η προσπάθεια των Αμερικανών να προωθήσουν τον «εκδημοκρατισμό» της Μέσης Ανατολής και να προσεταιριστούν μια σειρά αραβικές χώρες στα σχέδιά τους ενάντια στο Ιράν, με πρόσχημα το πυρηνικό του πρόγραμμα.

Οι βασικοί στόχοι του σχεδίου της Νέας Μέσης Ανατολής, συνοπτικά, είναι:

• Ο αστικός εκσυγχρονισμός των καθεστώτων της περιοχής, τόσο στην οικονομική βάση, όσο και στο νομικό – πολιτικό εποικοδόμημα για να εξασφαλίσουν κατά το δυνατόν σταθερή βάση για την εξάπλωση των μονοπωλιακών ομίλων στις αγορές της περιοχής και την ενίσχυση του ρόλου τους σε διεθνές επίπεδο.
• Η διασφάλιση της πρόσβασης των Αμερικάνων και ο έλεγχος των πηγών ενέργειας της περιοχής και των νέων κοιτασμάτων της Ανατολικής Μεσογείου.
• Ο έλεγχος μιας μεγάλης περιοχής, που αποτελεί «πέρασμα» για το εμπόριο και τις μεταφορές.

Σημαντική πτώση είχαν την Τετάρτη οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου - Στην Ελλάδα μόνο ανεβαίνουν

 

Ο Οργανισμός Εξαγωγών Πετρελαιοπαραγωγών Χωρών και οι σύμμαχοι του θα συναντηθούν αύριο και είναι πιθανό να παρατείνουν τις περικοπές παραγωγής αργού μέχρι το τέλος του πρώτου τριμήνου του επόμενου έτους, όπως ανέφεραν πηγές της βιομηχανίας στο Reuters.

Το αμερικανικό αργό παράδοσης Ιανουαρίου σημείωσε πτώση  2% στα 68,54 δολάρια το βαρέλι.

Το Brent παράδοσης Φεβρουαρίου υποχώρησε κατά 1,78%, κλείνοντας στα 72,31 δολάρια το βαρέλι.

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Αύξηση 29,2% στα καθαρά κέρδη – Στα 114,6 εκ. στο εννεάμηνο - Πάνω 9,5% η λειτουργική κερδοφορία - 1.17 ευρώ/μετοχή

 

 

Αύξηση 29,2% κατά το Εννεάμηνο του 2024 παρουσίασαν τα καθαρά κέρδη των μετόχων του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προσαρμοσμένα για μη λειτουργικά αποτελέσματα και ανήλθαν στα € 114,6 εκατ. (εκ των οποίων € 96,1 εκατ. από συνεχιζόμενες δραστηριότητες).  

Η λειτουργική κερδοφορία (adj.EBITDA) αυξήθηκε κατά 9,5% στην ίδια χρονική περίοδο, ανερχόμενη στα € 433,9 εκατ. (εκ των οποίων € 279,2 εκατ. από συνεχιζόμενες δραστηριότητες), ενισχυμένη από τους τομείς των κατασκευών, παραχωρήσεων και ΑΠΕ, με το περιθώριο (adj.EBITDA margin) να διαμορφώνεται σε 17,5% έναντι 15,7% το αντίστοιχο Εννεάμηνο του 2023. Τα συνολικά έσοδα του Ομίλου για το Εννεάμηνο του έτους διαμορφώθηκαν σε € 2.482,7 εκατ. (εκ των οποίων € 2.233,2 εκατ. από συνεχιζόμενες δραστηριότητες) έναντι € 2.529,4 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

 

Η υλοποίηση του στρατηγικού σχεδιασμού του Ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ συνεχίζεται απρόσκοπτα από την αρχή του έτους, με σκοπό την ανάδειξη του Ομίλου σε ηγέτη στον τομέα των υποδομών σε ευρωπαϊκό επίπεδο, με ορατά πλέον αποτελέσματα.  

Ξεκινώντας με τις πιο πρόσφατες και εμβληματικές εξελίξεις, η επιτυχής ολοκλήρωση της μεταβίβασης της ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ στην Masdar βοηθάει σημαντικά να αποκρυσταλλωθεί αξία για τους μετόχους και προσφέρει σημαντική ρευστότητα για την επιτάχυνση του επενδυτικού πλάνου του Ομίλου. 

Σημαντική εξέλιξη αποτελεί επίσης η από την 06.10.2024 έναρξη της 25-ετή περιόδου παραχώρησης υπό τη διαχείριση του Ομίλου ενός από τους πιο αποδοτικούς οδικούς άξονες σε ευρωπαϊκό επίπεδο, της Αττικής Οδού, με το έργο να δείχνει ήδη από τις πρώτες ημέρες λειτουργίας την δυναμική του με την κίνηση σε επίπεδο 10-μήνου να παρουσιάζει αύξηση κατά 5,6% (Οκτώβριος +6,8%), ξεπερνώντας τις αρχικές εκτιμήσεις, ενώ η λειτουργία του ήδη από το τελευταίο τρίμηνο του έτους θα ενισχύσει τα μεγέθη του Ομίλου. 

Η νέα μονάδα φυσικού αερίου στην Κομοτηνή συνολικής ισχύος 877MW (50-50 Κ/Ξ με την Motor Oil) βρίσκεται ήδη σε δοκιμαστική λειτουργία, με την εμπορική της λειτουργία να αναμένεται εντός του πρώτου τριμήνου του 2025, όπου και θα αποτελεί τη μεγαλύτερη και πιο αποδοτική μονάδα φυσικού αερίου στη χώρα (64% αποδοτικότητα). Επίσης, για τις αρχές του 2025 τοποθετείται και η έναρξη της 35-ετούς περιόδου παραχώρησης του μεγαλύτερου οδικού άξονα της χώρας, της Εγνατίας Οδού.

 Όσον αφορά στο νέο διεθνές αεροδρόμιο στο Καστέλι Κρήτης η κατασκευή προχωράει με γρήγορους ρυθμούς με την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών να ξεπερνάει ήδη το 40% και η ολοκλήρωσή του να αναμένεται στα επόμενα 2 χρόνια. Την ίδια στιγμή, οι προπαρασκευαστικές εργασίες για το έργο του ολοκληρωμένου τουριστικού συγκροτήματος στο Ελληνικό προχωρούν, με τις κύριες εργασίες να αναμένονται να ξεκινήσουν στις αρχές του επόμενου έτους. Τέλος, συνεχίζονται οι διεργασίες για την υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης του ΒΟΑΚ, του μεγαλύτερου νέου αυτοκινητοδρόμου στην Ευρώπη,  εντός του 2025.

Ταυτόχρονα με την ωρίμανση των ήδη συμβασιοποιημένων έργων, ο Όμιλος τις τελευταίες περιόδους έχει καταφέρει να αυξήσει το αποτύπωμα του στο χώρο των υποδομών, προσθέτοντας νέα έργα συνολικού ύψους ενός δισ. Ευρώ, συμπεριλαμβανομένων και έργων διαχείρισης υδάτων και διαχείρισης απορριμμάτων. Τέλος, ο Όμιλος συνεχίζει να προετοιμάζεται και να εξετάζει τη συμμετοχή του σε σημαντικό αριθμό έργων που αναμένεται να ωριμάσουν τις επόμενες περιόδους. Η καθετοποίηση, η βαθιά γνώση του αντικειμένου και η συστηματική προσήλωση στον τομέα των υποδομών σε συνδυασμό με την ισχυρή χρηματοοικονομική διάρθρωση, αναμένεται να συνεχίσουν να αποτελούν κύρια ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα του Ομίλου και να υποστηρίζουν την εξασφάλιση νέων έργων με ικανοποιητικούς όρους για όλα τα μέρη.

Χρηματοοικονομικές επιδόσεις Εννεάμηνου 2024

Κατά την περίοδο αναφοράς, ο Όμιλος συνέχισε να αυξάνει τα ισχυρά επίπεδα κερδοφορίας του, σε συνέχεια της περαιτέρω ωρίμανσης των επενδύσεων στους τομείς των παραχωρήσεων και των ΑΠΕ και της υγειούς κερδοφορίας του κατασκευαστικού τομέα. Πιο συγκεκριμένα, ο κλάδος των παραχωρήσεων σημείωσε αύξηση εσόδων και λειτουργικής κερδοφορίας σε συνέχεια κυρίως των αυξημένων διελεύσεων σε Νέα Οδό και Κεντρική Οδό. Ο τομέας των κατασκευών διατήρησε τα υγιή επίπεδα κερδοφορίας του – παρά τα χαμηλότερα έσοδα λόγω του χρονισμού στην εκτέλεση των έργων – ενώ το ανεκτέλεστο παρέμεινε υψηλό και διαμορφώθηκε σε € 5,0 δισ.. Στον τομέα της συμβατικής ενέργειας, η υποχώρηση των τιμών ενέργειας, οδήγησε σε χαμηλότερα έσοδα, παρά τη διεύρυνση σε επίπεδο μεριδίων αγοράς. Τέλος, στον κλάδο ΑΠΕ, η αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος στα 1.224 MW από το τέλος του 2023, οδήγησε σε αύξηση της παραγωγής και της κερδοφορίας.

Αναλυτικά:

Τα συνολικά έσοδα του Ομίλου κατά τη διάρκεια του Εννεάμηνου του 2024 διαμορφώθηκαν σε € 2.482,7 εκατ. έναντι € 2.529,4 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, παρουσιάζοντας αυξημένα έσοδα στους τομείς παραχωρήσεων και ΑΠΕ και μικρή υποχώρηση στον τομέα συμβατικής ενέργειας και κατασκευών. Συγκριμένα:

• Τα έσοδα του κατασκευαστικού τομέα διαμορφώθηκαν σε € 916,7 εκατ. έναντι € 991,6 εκατ. κατά την αντίστοιχη περίοδο του 2023, προερχόμενα από την υλοποίηση του επενδυτικού προγράμματος του Ομίλου και την εκτέλεση έργων ιδιωτών και του δημόσιου.
• Τα έσοδα του τομέα των παραχωρήσεων διαμορφώθηκαν σε € 204,8 εκατ. έναντι € 166,0 εκατ. κατά το Εννεάμηνο του 2023, σε συνέχεια της αύξησης της κίνησης στη Νέα Οδό και την Κεντρική Οδό.
• Στον τομέα συμβατικής ενέργειας στην Ελλάδα και το εξωτερικό, τα έσοδα από πωλήσεις διαμορφώθηκαν σε € 1.193,9 εκατ. έναντι € 1.271,5 εκατ. την αντίστοιχη περσινή περίοδο, παρά την αύξηση του μεριδίου αγοράς στην προμήθεια ηλεκτρισμού, κυρίως λόγω της αποκλιμάκωσης των τιμών ενέργειας την υπό εξέταση περίοδο.
• Στον τομέα ΑΠΕ (δραστηριότητες προς πώληση βάσει της προαναφερθείσας συμφωνίας με τη MASDAR) οι πωλήσεις ανήλθαν σε € 220,4 εκατ. έναντι € 173,1 εκατ., σε συνέχεια της λειτουργίας νέων αιολικών πάρκων.

Η λειτουργική κερδοφορία (adj. EBITDA) του Ομίλου παρουσίασε αύξηση κατά 9,5% και διαμορφώθηκε για το Εννεάμηνο του 2024 σε € 433,9 εκατ. έναντι € 396,3 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, με το σχετικό περιθώριο να ανέρχεται σε 17,5% έναντι 15,7%, ως αποτέλεσμα του μείγματος των πωλήσεων. Συγκεκριμένα:

• Στον τομέα της κατασκευής, τα προσαρμοσμένα EBITDA διαμορφώθηκαν σε € 98,2 εκατ. έναντι € 80,0 εκατ., λόγω της μεταβολής του μείγματος των εκτελούμενων έργων ως προς το περιθώριο κέρδους.
• Στον τομέα των παραχωρήσεων, τα προσαρμοσμένα EBITDA αυξήθηκαν στα € 126,0 εκατ. ευρώ, έναντι € 114,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2023 σε συνέχεια των αυξημένων πωλήσεων.
• Στον τομέα συμβατικής ενέργειας στην Ελλάδα και το εξωτερικό, το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα € 82,6 εκατ. έναντι € 102,9 εκατ..
• Στον τομέα ΑΠΕ (δραστηριότητες προς πώληση βάσει της προαναφερθείσας συμφωνίας με τη MASDAR) το προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε € 145,9 εκατ. έναντι € 117,5 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023, σε συνέχεια των αυξημένων πωλήσεων.

Τα Λειτουργικά Αποτελέσματα προ τόκων και φόρων (EBIT³) για τον Όμιλο διαμορφώθηκαν σε € 277,6 εκατ. την τρέχουσα περίοδο, έναντι € 251,3 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023. Τα Κέρδη προ φόρων για τον Όμιλο διαμορφώθηκαν σε € 190,7 εκατ. ευρώ την τρέχουσα περίοδο, έναντι  € 166,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

Τα Κέρδη μετά από φόρους για το σύνολο των δραστηριοτήτων, διαμορφώθηκαν σε € 142,3 εκατ. την τρέχουσα περίοδο, εκ των οποίων τα € 117,1 εκατ. ευρώ είναι τα κέρδη που αναλογούν στους ιδιοκτήτες της Μητρικής, έναντι € 99,5 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

Στα αποτελέσματα μετά τους φόρους και δικαιώματα μειοψηφίας έχουν συμπεριληφθεί μη λειτουργικά αποτελέσματα⁽¹⁾ συνολικού κέρδους € 2,9 εκατ. έναντι συνολικού κέρδους € 10,7 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

Τα Κέρδη μετά από φόρους για το σύνολο των δραστηριοτήτων, χωρίς την επίδραση των ανωτέρω μη λειτουργικών αποτελεσμάτων, διαμορφώθηκαν σε € 139,4 εκατ. ευρώ την τρέχουσα περίοδο, εκ των οποίων τα  € 114,6 εκατ. ευρώ είναι τα κέρδη που αναλογούν στους ιδιοκτήτες της Μητρικής, έναντι € 114,7 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του 2023, εκ των οποίων τα € 88,7 εκατ. ευρώ είναι τα κέρδη που αναλογούσαν στους ιδιοκτήτες της Μητρικής.

Τα Κέρδη μετά από φόρους αποδιδόμενα στους μετόχους από συνεχιζόμενες δραστηριότητες χωρίς την επίδραση των ανωτέρω μη λειτουργικών αποτελεσμάτων, ανήλθαν σε € 96,1 εκατ. έναντι € 76,6 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2023.

Το Προσαρμοσμένο Καθαρό Χρέος με αναγωγή (recourse net debt) διαμορφώθηκε στα € 423 εκατ. την 30.09.2024. Το συνολικό Προσαρμοσμένο Καθαρό Χρέος (δανειακές υποχρεώσεις μείον χρηματικά διαθέσιμα και δεσμευμένες καταθέσεις) του Ομίλου από συνεχιζόμενες και προς πώληση δραστηριότητες διαμορφώθηκε την 30.09.2024 σε € 1.713,3 εκατ. ευρώ (εκ των οποίων € 822 εκατ. προέρχονται από δραστηριότητες προς πώληση), έναντι € 1.605,6 εκατ. ευρώ την 31.12.2023.

Ισχυρή λειτουργική επίδοση σε όλους τους τομείς

Στον κατασκευαστικό τομέα, το ανεκτέλεστο κατά το τέλος του Σεπτεμβρίου του 2024, συμπεριλαμβανομένων των προς υπογραφή συμβάσεων και των έργων που αφορούν σε ίδιες επενδύσεις, παρέμεινε σε υψηλά επίπεδα και διαμορφώθηκε σε € 5,0 δισ.. Συγκεκριμένα, το κατασκευαστικό ανεκτέλεστο των υπογεγραμμένων συμβάσεων κατά το τέλος του Σεπτεμβρίου του 2024, ήταν € 3,6 δισ., ενώ ο Όμιλος έχει συμβασιοποιήσει ή αναμένει τη συμβασιοποίηση νέων έργων ύψους € 1,4 δισ. που έχει εξασφαλίσει. Επί του συνολικού ανεκτέλεστου, πάνω από 75% αφορά σε ιδιωτικά έργα (ίδιες επενδύσεις και έργα για τρίτους), ενώ άνω του 55% αφορά σε έργα ιδίων επενδύσεων. Σημειώνεται ότι το ανεκτέλεστο αναμένεται να ενισχυθεί, καθώς προχωρά η συμβασιοποίηση έργων που έχει εξασφαλίσει ο Όμιλος με σημαντικό κατασκευαστικό αντικείμενο (πχ. Παραχώρηση ΒΟΑΚ, έργα διαχείρισης απορριμμάτων, έργα σχετιζόμενα με την διαχείριση υδάτων κ.α.).

Σχετικά με τον τομέα παραχωρήσεων, οι διελεύσεις στους αυτοκινητόδρομους (Νέα Οδός και Κεντρική Οδός) κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους αυξήθηκαν κατά 7,9% σε σχέση με την περασμένη χρονιά, αποτυπώνοντας την ενίσχυση της οικονομικής δραστηριότητας στη χώρα, αλλά και την παράδοση σε κυκλοφορία πρόσθετων τμημάτων στον Αυτοκινητόδρομο Ε-65 από τον Απρίλιο του 2024. Επίσης, από την αρχή του έτους, και σύμφωνα με τις σχετικές συμβάσεις παραχώρησης, αναπροσαρμόστηκαν προς τα πάνω οι τιμές των διελεύσεων στους αυτοκινητόδρομους της χώρας, συμπεριλαμβανομένων των έργων που συμμετέχει ο Όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. Τέλος, έχουν πλέον τεθεί σε πλήρη λειτουργία και οι τρεις (3) μονάδες διαχείρισης απορριμμάτων του σχετικού έργου στην Περιφέρεια Πελοποννήσου.

Υπενθυμίζεται ότι από την 06.10.2024 ξεκίνησε η 25-ετής περίοδος παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου της Αττικής Οδού υπό την διαχείριση του Ομίλου. Κατά τους πρώτους 10 μήνες του έτους ο αυτοκινητόδρομος παρουσιάζει αύξηση στην κίνηση της τάξης του 5,6% σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2023, ενώ για τον Οκτώβριο η αύξηση ανήλθε σε 6,8%.

Στον τομέα συμβατικής ενέργειας (ηλεκτρισμού και φυσικού αερίου) στην Ελλάδα και το εξωτερικό, η ζήτηση ηλεκτρικού ρεύματος στην Ελλάδα αυξήθηκε κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους κατά 4,7% ενώ η μέση τιμή στην χονδρεμπορική αγορά μειώθηκε κατά 23,1% έναντι του 2023. 

H ΗΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ κατέγραψε υψηλότερους όγκους πώλησης κατά 31% έναντι της αντίστοιχης περιόδου του 2023, σε συνέχεια της αύξησης του μεριδίου αγοράς που επετεύχθη κατά την διάρκεια του 2023 και στις αρχές του 2024 και τον Σεπτέμβριο του 2024 διαμορφώθηκε σε 11,9%. Σε επίπεδο παραγωγής, η ηλεκτροπαραγωγή του Ομίλου ΗΡΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ από φυσικό αέριο αυξήθηκε κατά 7,0% στο Εννεάμηνο του 2024.

Στον Τομέα των ΑΠΕ (δραστηριότητες διακρατούμενες προς πώληση), η εγκατεστημένη ισχύς στο τέλος του  Εννεάμηνου του 2024 ανήλθε σε 1.227 MW έναντι 1.124 MW στο τέλος της αντίστοιχης περιόδου του 2023. Υπενθυμίζεται ότι το έργο του Καφηρέα, ισχύος 327 MW, ηλεκτρίστηκε πλήρως στο τελευταίο τρίμηνο του 2023. Από την αρχή του έτους, ο Όμιλος ΤΕΡΝΑ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΗ συνέχισε την περαιτέρω ανάπτυξη του χαρτοφυλακίου που διαθέτει, καθώς 67 MW φωτοβολταϊκών βρίσκονται υπό κατασκευή στην Ελλάδα, ενώ σταδιακά ξεκινάει η κατασκευή ακόμα 500 MW νέων έργων διαφόρων τεχνολογιών (κυρίως Φ/Β αλλά και αιολικά και έργα αποθήκευσης) σε Ελλάδα και εξωτερικό, τα οποία αναμένεται να μπουν σταδιακά σε λειτουργία από το τέλος του 2025, αντιπροσωπεύοντας μια συνολική επένδυση ύψους € 370 εκατ.. Παράλληλα, προχωράει σύμφωνα με το πλάνο η κατασκευή του έργου αντλησιοταμίευσης της Αμφιλοχίας, αλλά και η περαιτέρω ωρίμανση νέων έργων.

H EE δέχτηκε το αίτημα της κυβέρνησης να επιδοτεί τους πανάκριβους λογαριασμούς ρεύματος κάνοντας ζάπλουτους τους παρόχους

Την επιδότηση των λογαριασμών ρεύματος για τον μήνα Δεκέμβριο και αν χρειαστεί και για τους επόμενους μήνες, αποφάσισε η κυβέρνηση αφού έλαβε τη σχετική έγκριση από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Οι σχετικές ανακοινώσεις θα γίνουν στις αρχές Δεκεμβρίου, ενώ σύμφωνα με πληροφορίες, η περίοδος που θα επιδοτηθούν οι λογαριασμοί ρεύματος, ενδέχεται να αφορούν και τους επόμενους μήνες του χειμώνα εφόσον παραμένει η στρέβλωση στην ευρωπαϊκή αγορά ενέργειας.

Η επιδότηση αφορά νοικοκυριά και όχι επιχειρήσεις, γιατί οι επιχειρήσεις θα ρίξουν την τιμή του πανάκριβου ρεύματος στην Ελλάδα στις τιμές των προϊόντων τους, κάνοντας τη ζωή για τους συνταξιούχους και τους μισθωτούς κόλαση.

Τέλος, διευκρινίζεται πως αν στα τιμολόγια Δεκεμβρίου, οι εταιρείες απορροφήσουν μέρος της αύξησης, η επιδότηση θα εφαρμόζεται για το υπόλοιπο ποσό που δεν απορροφήθηκε.

Στην περίπτωση που κάποια εταιρεία απορροφήσει το σύνολο των αυξήσεων, δεν θα δίνεται κρατική επιδότηση.

Στις εξελίξεις στην τιμολόγηση του ηλεκτρικού ρεύματος, στη συνέχιση ή μη των χρωματιστών τιμολογίων και στο θέμα των επιδοτήσεων, αναφέρθηκε μιλώντας στο ΕΡΤΝews, ο Γενικός Γραμματέας Ενέργειας και Ορυκτών Πρώτων Υλών, Αριστοτέλης Αϊβαλιώτης.

Μιλώντας για την παρακολούθηση και την παρέμβαση στις εξελίξεις στην αγορά ενέργειας, τόνισε πως: «Η κυβέρνηση είναι αποφασισμένη να παρέμβει έτσι ώστε οι καταναλωτές να μην αισθανθούν την πίεση της εποχής και θα κάνουμε ότι μπορούμε για να το πετύχουμε αυτό».

Η σουηδική εταιρεία μπαταριών Northvolt κατέθεσε αίτηση πτώχευσης στις ΗΠΑ

 

Η σουηδική εταιρεία ανάπτυξης και κατασκευής μπαταριών, Northvolt, κατέθεσε αίτηση πτώχευσης, καθώς η εταιρεία παλεύει με το αυξανόμενο χρέος, αφού δεν μπόρεσε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση διάσωσης και έμεινε με ταμειακά αποθέματα μόνο μιας εβδομάδας.

Η σουηδική εταιρεία κατασκευής κυψελών μπαταριών Northvolt AB, η οποία παράγει κυψέλες μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα (EV), ανακοίνωσε ότι κατέθεσε αίτηση πτώχευσης κατά το κεφάλαιο 11, στις ΗΠΑ.

Αυτό θεωρείται σημαντικό πλήγμα για την ευρωπαϊκή εγχώρια βιομηχανία ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς η εταιρεία ήταν ο πιο ανεπτυγμένος κατασκευαστής μπαταριών στην ήπειρο.

Η Northvolt AB παράγει κυψέλες ιόντων λιθίου, λιθίου-μετάλλου και ιόντων νατρίου για την ηλεκτρονική κινητικότητα και την αποθήκευση ενέργειας, μεταξύ άλλων. Η ναυαρχίδα της εταιρείας, το γιγαντιαίο εργοστάσιο μπαταριών Northvolt Ett, βρίσκεται στο Σκελεφτέα της Σουηδίας.

Η κίνηση αυτή έρχεται καθώς η κατασκευάστρια μπαταριών αγωνίστηκε να εξασφαλίσει χρηματοδότηση διάσωσης, με αποτέλεσμα η εταιρεία να έχει απομείνει με μετρητά μόνο μιας εβδομάδας, τα οποία ανήλθαν σε περίπου 30 εκατ. δολάρια (28,81 εκατ. ευρώ). Αντίθετα, το χρέος της Northvolt AB ανερχόταν σε περίπου 5,84 δισ. δολάρια (5,61 δισ. ευρώ).

 

Η υποβολή αίτησης πτώχευσης θα δώσει στην εταιρεία πρόσβαση σε νέα χρηματοδότηση ύψους περίπου 245 εκατ. δολαρίων (234,34 εκατ. ευρώ), καθώς πρόκειται για εθελοντική αναδιοργάνωση.

Τα νέα αυτά κεφάλαια θα χωριστούν σε δύο μέρη. Το πρώτο μέρος είναι περίπου 100 εκατ. δολάρια (95,79 εκατ. ευρώ) από τη χρηματοδότηση του οφειλέτη σε εξέλιξη, η οποία είναι ένας ειδικός τύπος χρηματοδότησης που είναι διαθέσιμος για τις επιχειρήσεις που επιλέγουν να αναδιαρθρωθούν μέσω του κεφαλαίου 11.

Το δεύτερο μέρος είναι περίπου 145 εκατ. δολάρια (138,89 εκατ. ευρώ) σε μετρητά, τα οποία παρέχει ένας υφιστάμενος πελάτης της Northvolt.

Η κίνηση αυτή θα επιτρέψει επίσης στην εταιρεία να κλιμακώσει τις δραστηριότητές της ανάλογα με τις ανάγκες της, ώστε να ανταποκριθεί καλύτερα στις τρέχουσες απαιτήσεις της αγοράς, καθώς και να διαμορφώσει ένα ισχυρό θεμέλιο για μακροπρόθεσμες δραστηριότητες. Μακροπρόθεσμα, η απόφαση αυτή αναμένεται να βοηθήσει τη Northvolt να δημιουργήσει μια εγχώρια βάση παραγωγής μπαταριών.

Η εταιρεία δήλωσε ότι θα συνεχίσει να λειτουργεί κανονικά όσο διαρκεί η αναδιοργάνωση. Αυτό περιλαμβάνει τις μισθοδοσίες των εργαζομένων ως συνήθως, μαζί με τις υποχρεώσεις προς τους βασικούς προμηθευτές, καθώς και τις παραδόσεις προς τους πελάτες.

Η Northvolt Labs, που βρίσκεται στο Βάστερας της Σουηδίας, καθώς και η Northvolt Ett θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά, μαζί με τις θυγατρικές της Northvolt AB, Northvolt North America και Northvolt Germany.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Northvolt, Πίτερ Κάρλσον, ανακοίνωσε ότι θα παραιτηθεί, μετά την αίτηση πτώχευσης.

Η αίτηση πτώχευσης αναμένεται να βοηθήσει τη Northvolt να δημιουργήσει ευρωπαϊκή βιομηχανική βάση

Ο Τομ Τζόνστον, προσωρινός πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου, ανέφερε σε δήλωσή του στην ιστοσελίδα της εταιρείας: "Αυτό το αποφασιστικό βήμα θα επιτρέψει στη Northvolt να συνεχίσει την αποστολή της για τη δημιουργία μιας εγχώριας, ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης για την παραγωγή μπαταριών. Παρά τις βραχυπρόθεσμες προκλήσεις, αυτή η ενέργεια για την ενίσχυση της κεφαλαιακής μας δομής θα μας επιτρέψει να εκμεταλλευτούμε τη συνεχιζόμενη ζήτηση της αγοράς για την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων".

Και πρόσθεσε: "Καθ' όλη τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, θα επικεντρωθούμε στην τήρηση των δεσμεύσεών μας προς τα ενδιαφερόμενα μέρη μας, συμπεριλαμβανομένων των εργαζομένων, των πελατών, των προμηθευτών και των κυβερνήσεων των χωρών στις οποίες δραστηριοποιούμαστε.

"Ως αναδιοργανωμένη οντότητα, στοχεύουμε να δημιουργήσουμε μια ανθεκτική βάση δραστηριοτήτων και μια ανταγωνιστική πλατφόρμα για καινοτομία και μακροπρόθεσμη ανάπτυξη που θα προωθήσει το έργο μας για την οικοδόμηση μιας πιο βιώσιμης κοινωνίας".

Η Ευρώπη των πλουσίων και η Ευρώπη των φτωχών και των αφελών - Η Γερμανία εισήγαγε απαγορευμένο φθηνό ρωσικό αέριο;

 

 Σε ρεπορτάζ τους οι Financial Times βρήκαν μία επιστολή του γερμανικού υπουργείου Οικονομίας (BMWK) από τις 6 Νοεμβρίου, στην οποία το υπουργείο έδινε εντολή προς τον φορέα εκμετάλλευσης των γερμανικών τερματικών σταθμών LNG στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας να μην δέχεται παραδόσεις από ρωσικά πλοία. Στις 14 Νοεμβρίου το δε Reuters έγραψε επίσης πως «σύμφωνα με βιομηχανικούς κύκλους η γερμανική κυβέρνηση εμπόδισε την παράδοση ρωσικού LNG στο Μπρουνσμπίτελ».

Το γεγονός ότι το υπουργείο δίνει μία τέτοια εντολή σε αυτό το χρονικό σημείο προκαλεί το εξής ερώτημα: μήπως συνεχίζονταν οι ρωσικές παραδόσεις μέχρι τώρα, παρά τη σχετική απαγόρευση; Αλλά και επιπλέον: δόθηκε πράγματι τέτοια εντολή τώρα; Το υπουργείο απαντά πως όχι.

Ο επικεφαλής του γραφείου Τύπου ξεκαθάρισε στην DW ότι «ως συνήθως δεν μπορούμε να πάρουμε θέση επί εγγράφων που διέρρευσαν». Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων, η οποία είναι υπεύθυνη μεταξύ άλλων και για το γερμανικό δίκτυο αγωγών φυσικού αερίου, αρνείται επίσης να προβεί σε κάποιο σχετικό σχόλιο. Η Deutsche Energy Terminal, ο φορέας εκμετάλλευσης των γερμανικών τερματικών σταθμών LNG στη Βόρεια Θάλασσα απαντά σε σχετική ερώτηση της DW πως «για νομικούς λόγους δεν παρέχουμε πληροφορίες σχετικά με το αντικείμενο συμβάσεων με τρίτους».

Για νομικούς λόγους; Η DET αυτοπροσδιορίζεται κιόλας ως η «ομοσπονδιακή εταιρεία  για την εκμετάλλευση των τερματικών σταθμών όπου εκφορτώνεται το LNG από τα πλοία». Γίνεται ένα υπουργείο και μία ομοσπονδιακή εταιρεία να μην μπορούν να δώσουν περισσότερες πληροφορίες επί ενός τέτοιου ζητήματος; Αυτή η άρνηση φαίνεται μάλλον περίεργη – και δεν βοηθάει στο να καταλαγιάσουν οι φήμες.

 σε σχετικό ρεπορτάζ τους, οι Financial Times βρήκαν μία επιστολή του γερμανικού υπουργείου Οικονομίας (BMWK) από τις 6 Νοεμβρίου, στην οποία το υπουργείο έδινε εντολή προς τον φορέα εκμετάλλευσης των γερμανικών τερματικών σταθμών LNG στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας να μην δέχεται παραδόσεις από ρωσικά πλοία. Στις 14 Νοεμβρίου το δε Reuters έγραψε επίσης πως «σύμφωνα με βιομηχανικούς κύκλους η γερμανική κυβέρνηση εμπόδισε την παράδοση ρωσικού LNG στο Μπρουνσμπίτελ».

Τι συνάγεται από την εντολή του υπουργείου;

Το γεγονός ότι το υπουργείο δίνει μία τέτοια εντολή σε αυτό το χρονικό σημείο προκαλεί το εξής ερώτημα: μήπως συνεχίζονταν οι ρωσικές παραδόσεις μέχρι τώρα, παρά τη σχετική απαγόρευση; Αλλά και επιπλέον: δόθηκε πράγματι τέτοια εντολή τώρα; Το υπουργείο απαντά πως όχι.

Ο επικεφαλής του γραφείου Τύπου ξεκαθάρισε στην DW ότι «ως συνήθως δεν μπορούμε να πάρουμε θέση επί εγγράφων που διέρρευσαν». Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Δικτύων, η οποία είναι υπεύθυνη μεταξύ άλλων και για το γερμανικό δίκτυο αγωγών φυσικού αερίου, αρνείται επίσης να προβεί σε κάποιο σχετικό σχόλιο. Η Deutsche Energy Terminal, ο φορέας εκμετάλλευσης των γερμανικών τερματικών σταθμών LNG στη Βόρεια Θάλασσα απαντά σε σχετική ερώτηση της DW πως «για νομικούς λόγους δεν παρέχουμε πληροφορίες σχετικά με το αντικείμενο συμβάσεων με τρίτους».

Για νομικούς λόγους; Η DET αυτοπροσδιορίζεται κιόλας ως η «ομοσπονδιακή εταιρεία  για την εκμετάλλευση των τερματικών σταθμών όπου εκφορτώνεται το LNG από τα πλοία». Γίνεται ένα υπουργείο και μία ομοσπονδιακή εταιρεία να μην μπορούν να δώσουν περισσότερες πληροφορίες επί ενός τέτοιου ζητήματος; Αυτή η άρνηση φαίνεται μάλλον περίεργη – και δεν βοηθάει στο να καταλαγιάσουν οι φήμες. Πηγή:ot.gr

Η χονδρική τιμή του ρεύματος ενός αναγκαίου αγαθού σε επίπεδο ατόμου και οικογένειας αυξήθηκε μέσα σε 18 μέρες 55%

 

«Είναι γεγονός ότι από τις πρώτες 18 μέρες του Νοεμβρίου, υπάρχει μια αύξηση στην μέση τιμή της χονδρικής αγοράς, γύρω στο 55%. Τον Οκτώβριο η μέση τιμή στη χονδρική αγορά ρεύματος έκλεισε στα 91,5 και σήμερα, στις 18 μέρες του Νοεμβρίου, κλείνει στα 141 ευρώ. Δηλαδή μιλάμε για μια αύξηση 55%» δήλωσε ο ενεργειακός επιθεωρητής, Μιχάλης Χριστοδουλίδης, μιλώντας στο κανάλι της Ναυτεμπορικής.

 

Οι λόγοι πίσω από τις αυξήσεις

Ο κ. Χριστοδουλίδης απέδωσε την αύξηση στις τιμές χονδρικής σε 4 κύριους λόγους.

1. Η αύξηση της χρηματιστηριακής τιμής του φυσικού αερίου στον κόμβο της Ολλανδίας, τον τελευταίο μήνα γύρω στο 25-26%.
2. Οι καιρικές συνθήκες γενικότερα στην Ευρώπη δεν ευνοούν στην απόδοση των Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (ΑΠΕ).
3. Η Ελλάδα, η Βουλγαρία και η Ρουμανία «αιμοδοτούν» το έλλειμμα ενέργειας της Ουκρανίας, ενώ το Κίεβο δεν «αιμοδοτείται» από την υπόλοιπη Κεντρική Ευρώπη.
4. Η απορρόφηση LNG από χώρες της Ασίας.

Ως προς τα χρωματιστά τιμολόγια, ο κ. Χριστοδουλίδης εξέφρασε την εκτίμηση ότι η μέση τιμή των πράσινων τιμολογίων όλο και θα αυξάνεται. «Δεν υπάρχει περίπτωση να βρεθεί πράσινο τιμολόγιο κάτω από 10 λεπτά. Υπάρχουν μπλε, σταθερά, εξάμηνης διάρκειας κάτω από 10 λεπτά. Ή κίτρινο και παρακολουθείς την ενεργειακή αγορά ή μπλε σταθερό και εξάμηνης διάρκειας», ανέφερε για την επιλογή χρωματιστού τιμολογίου.

 

 

Σε τι μέγεθος Μετριέται η Χονδρική Τιμή Ρεύματος Mwh – Kwh ;

Η Χονδρική Τιμή Ρεύματος μετριέται σε μεγαβατώρα. Μία μεγαβατώρα ισούται με 1000 κιλοβατώρες :

1 Mwh = 1000 Kwh 

ή αλλιώς 1 kwh = 0,001 Mwh

 

Η Χονδρική Τιμή Ρεύματος είναι το σπουδαιότερο μέγεθος που λαμβάνουν υπόψιν οι πάροχοι ρεύματος για να διαμορφώσουν την τελική τιμή ανά κιλοβατώρα kwh

Πως γίνεται αυτό;

Τα κυμαινόμενα τιμολόγια ρεύματος, δηλαδή τα πράσινα και τα κίτρινα έχουν το χαρακτηριστικό ότι αλλάζει η τιμή τους κάθε μήνα. Και πως αλλάζει, με βάσει την Χονδική Τιμή ρεύματος. Οι πάροχοι ενέργειας βλέπουν σε τι τιμή κυμαίνεται η Χονδρική Τιμή Ρεύματος και προσθέτοντας το ένα κέρδος διαμορφώνουν και την τελική τιμή Ρεύματος για τους καταναλωτές.

Για παράδειγμα :

Εάν σύμφωνα με το προηγούμενο παράδειγμα:

Η Χονδρική Τιμή Ρεύματος είναι 121,36€ ή αλλιώς η μία κιλοβατώρα κοστίζει 0,1236€ .

Με αυτήν την Χονδρική Τιμή Ρεύματος για τον Νοέμβριο σε οποιοδήποτε πάροχο και να είμαστε, ενώ βρισκόμαστε σε κυμαινόμενο τιμολόγιο δε θα δούμε φθηνότερο τελική τιμή ρεύματος από 0,14 ( δεδομένου και του κέρδους που βάζει κάθε πάροχος)

 

I.Mάζης " Προσπαθούν να τσακίσουν τον Έλληνα φτωχοποιώντας τον. Δεν θα τα καταφέρουν" pic.twitter.com/UbZpqhxw9S

— Ζήνωνας (@ZinonZm) November 18, 2024

Μητσοτάκης: Το επίδομα θα είναι 20% αυξημένο σε όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικό ρεύμα για θέρμανση (Μα δεν παίρνουν όλοι επιδόματα)

 

 Στην εβδομαδιαία ανασκόπησή του ο πρωθυπουργός έγραψε μετά άλλων: Μιας και αναφέρθηκα σε πλατφόρμες που τίθονται σε λειτουργία, να πω ότι «άνοιξε» η πλατφόρμα της ΑΑΔΕ για το επίδομα θέρμανσης 2024-2025. Η πρώτη δόση των 150 εκ. ευρώ, που αντιστοιχεί στο 55% του επιδόματος, θα καταβληθεί στις 23 Δεκεμβρίου. Στα τέλη Μαΐου θα δοθεί το υπόλοιπο 45% που ανέρχεται στα 120 εκ. ευρώ, αφού σταθμιστούν τα καιρικά δεδομένα από τα 12.000 σημεία στα οποία έχει χωριστεί η χώρα. Φέτος, το επίδομα θέρμανσης είναι αυξημένο κατά 20% για όσους χρησιμοποιούν ηλεκτρικό ρεύμα για θέρμανση. Επιπλέον, αυξήσαμε το μέγιστο ποσό της ενίσχυσης από 1.000 ευρώ σε 1.200 ευρώ για κατοίκους περιοχών με χαμηλές θερμοκρασίες, με έμφαση στις πιο ορεινές περιοχές. Το επίδομα κυμαίνεται από 100 ευρώ ως ελάχιστο ποσό, ενώ το μέγιστο φτάνει τα 800 ευρώ ανά νοικοκυριό.

Θέλω να διαβεβαιώσω ότι δεν υπάρχει περίπτωση να αφήσουμε να περάσουν στον καταναλωτή οι υπερβολικές αυξήσεις στις τιμές χονδρικής του ηλεκτρικού ρεύματος που παρατηρούνται πάλι τις τελευταίες μέρες στην νοτιοανατολική Ευρώπη λόγω αστοχιών της Ενιαίας Αγοράς Ενέργειας. Θυμίζω ότι με πρωτοβουλία της Ελλάδας, την οποία στήριξαν Ρουμανία και Βουλγαρία, τέθηκε επισήμως στην πρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το πρόβλημα αυτών των μη αποδεκτών δυσλειτουργιών που οφείλονται κατά βάση στην έλλειψη διασυνδέσεων μεταξύ της Κεντρικής Ευρώπης και Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Ξέρω ότι δεν είναι εύκολο να γίνουν γρήγορα οι απαιτούμενες θεσμικές παρεμβάσεις αλλά χρειάζεται ένας μόνιμος μηχανισμός που δεν θα επιτρέπει υπερέσοδα εις βάρος των καταναλωτών και των επιχειρήσεων. Την προσεχή Παρασκευή θα έρθει στην Αθήνα αρμόδια αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ώστε να συζητηθεί με τον χαρακτήρα του κατεπείγοντος το ζήτημα, το οποίο ανέδειξα και στη Διάσκεψη για το Κλίμα στο Μπακού.

 

Η κυβέρνηση αντί να βγάλει τη χώρα από το κερδοσκοπικό χρηματιστήριο ενέργειας πριμοδοτεί με κρατικό χρήμα την άγρια κερδοσκοπία των παρόχων της "ελεύθερης αγοράς"

 

Άμεσες παρεμβάσεις αναμένονται από την κυβέρνηση, ώστε να αποφευχθούν περαιτέρω επιβαρύνσεις στους λογαριασμούς ρεύματος. Η κυβέρνηση δηλώνει ότι τα νοικοκυριά δεν θα αφεθούν να πληρώσουν τις αυξήσεις, αλλά και πως δεν θα γίνουν ανεκτά φαινόμενα κερδοσκοπίας. Και τι κάνει για αυτό; Σκέφτεται να δώσει στα - ευάλωτα - νοικοκυριά όπως λέει επιδότηση όταν οι πάροχοι (παραγωγοί) ενσωματώσουν τις πολύ ακριβές έως παράλογες τιμές ρεύματος, σε μια χώρα που έχει ήλιο και αέρα για να προσφέρει ενέργεια στην μισή Ευρώπη. Τι κάνει έτσι; Παίρνει το χρήμα του κράτους και πληρώνει τις υψηλές τιμές. Μετά έρχεται και φορολογεί άγρια όσους μπορεί - συνήθως τους μικρομεσαίους - για να μαζέψει το χρήμα που έδωσε με΄σω των επιδοτήσεων στους ΖΑΠΛΟΥΤΟΥΣ παρόχους!

Ο κυβερνητικός εκπρόσωπος Παύλος Μαρινάκης με τις σημερινές δηλώσεις του παρέπεμψε ουσιαστικά στις αποφάσεις που είχαν ληφθεί κατά την πρώτη φάση της ενεργειακής κρίσης. Τότε, όταν οι τιμές του ρεύματος αυξήθηκαν σημαντικά, επιβλήθηκε φορολογία στα υπερκέρδη, ώστε να χρηματοδοτηθούν οι επιδοτήσεις για τα νοικοκυριά.

 

Η μεγαβατώρα στο Χρηματιστήριο ηλεκτρικής ενέργειας αγγίζει και σήμερα 14/11 τα 200 ευρώ, την ώρα που η ελληνική κυβέρνηση επιχειρεί να διεθνοποιήσει το θέμα ζητώντας ευρωπαϊκή παρέμβαση. Το ράλι τιμών στο Χρηματιστήριο ηλεκτρικού ρεύματος ξεκίνησε μετά το πρώτο δεκαήμερο του μήνα.

Με το φαινόμενο να βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη, η μέση τιμή του μήνα, που θα καθορίσει τα επόμενα τιμολόγια, είναι ήδη 54% ακριβότερη από τον Οκτώβριο. Χαρακτηριστικά, ενώ η μέση τιμή τον Οκτώβριο ήταν στα 90 ευρώ/MWh, η μέση τιμή για το πρώτο δεκαπενθήμερο του Νοεμβρίου κινείται στα 139 ευρώ/MWh.

 

«Δεν θα αφήσουμε τις τιμές του ρεύματος να περάσουν στον καταναλωτή» διαμηνύει ο υπουργός Περιβάλλοντος Θεόδωρος Σκυλακάκης, που την επόμενη Παρασκευή θα έχει συνάντηση με αντιπροσωπεία της Κομισιόν στην Αθήνα προκειμένου να εγκριθούν μέτρα ανάσχεσης τέτοιων φαινομένων.

«Χρειαζόμαστε όμως ένα εργαλείο που να μην επιτρέπει υπερ-έσοδα εις βάρος των καταναλωτών και των επιχειρήσεων – προσθέτω και τις επιχειρήσεις σε αυτό. Σε κάθε περίπτωση, φαινόμενα βίαιων αναταράξεων των τιμών δεν μπορούν να γίνουν αποδεκτά» επισήμανε.

Motor Oil: Με 65% έως 80% η δυναμικότητα του διυλιστηρίου λόγω της φωτιάς – Στο 3ο τριμήνο του 2025 η αποκατάσταση της ζημιάς

 

 

Σε ενημέρωση των μετόχων αναφορικά με τη φωτιά της 17ης Σεπτεμβρίου 2024 και την αποκατάσταση της ζημιάς που προκλήθηκε στη μία από τις δύο μονάδες διύλισης αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο της εταιρείας προχώρησε η Motor Oil. Όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της, εκτιμάται ότι οι εργασίες αποκατάστασης θα ολοκληρωθούν κατά το τρίτο τρίμηνο του 2025, ενώ για το μεσοδιάστημα έχει τεθεί σε εφαρμογή εναλλακτικό σχήμα λειτουργίας για τον μετριασμό των επιπτώσεων, με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων αντί αργού πετρελαίου.

 

 

Η ΜΟΤΟΡ ΟΙΛ (ΕΛΛΑΣ) Α.Ε. ενημερώνει το επενδυτικό κοινό σχετικά με τις επιπτώσεις στη λειτουργία του Διυλιστηρίου της Εταιρείας εξαιτίας του περιστατικού της φωτιάς που συνέβη την Τρίτη 17 Σεπτεμβρίου 2024.

Το περιστατικό αφορούσε στη μία από τις δύο μονάδες διύλισης αργού πετρελαίου (Crude Distillation Unit) που διαθέτει το Διυλιστήριο της Εταιρείας.

Στην παρούσα φάση πραγματοποιούνται εργασίες στην εν λόγω CDU με σκοπό την πλήρη αποκατάσταση της λειτουργίας της. Επί του παρόντος δεν είναι δυνατό να προσδιοριστεί ακριβές χρονοδιάγραμμα για το πέρας των εργασιών, και η αρχική εκτίμηση είναι ότι θα ολοκληρωθούν εντός του Γ’ τριμήνου 2025.

Στο μεσοδιάστημα μέχρι την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών έχει ήδη τεθεί σε εφαρμογή εναλλακτικό σχήμα λειτουργίας για τον μετριασμό των επιπτώσεων με προσαρμογή της τροφοδοσίας και λειτουργίας των μονάδων μετατροπής του Διυλιστηρίου με τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων όπως μαζούτ, νάφθα και VGO (Vacuum Gasoil) αντί αργού πετρελαίου. Η συνολική δυναμικότητα των μονάδων μετατροπής ξεπερνά την δυναμικότητα των δύο μονάδων διύλισης αργού που διαθέτει το Διυλιστήριο. Κατά το διάστημα υλοποίησης των εργασιών αποκατάστασης η παραγωγική δυναμικότητα του Διυλιστηρίου της Εταιρείας θα κυμανθεί μεταξύ 65%-80% της συνολικής ονομαστικής δυναμικότητάς του όπως αυτή διαμορφώνεται με συνυπολογισμό της διύλισης αργού πετρελαίου και της επεξεργασίας εναλλακτικών καυσίμων.

Σημειώνεται ότι η Εταιρεία είναι ασφαλισμένη για ζημιές στις εγκαταστάσεις της καθώς και την απώλεια λειτουργικών κερδών λόγω διακοπής λειτουργίας των μονάδων του Διυλιστηρίου της βάσει της συνήθους πρακτικής.

Ποιες επιχειρήσεις ενέργειας ακολουθούν τον Μητσοτάκη στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν

 

Με επικεφαλής τον πρωθυπουργό κ. Κυριάκο Μητσοτάκη θα ταξιδέψει η ελληνική αποστολή στο Μπακού του Αζερμπαϊτζάν όπου την ερχόμενη Δευτέρα ξεκινά η διεθνής συνδιάσκεψης των Ηνωμένων Εθνών για την Κλιματική Αλλαγή (COP29). Η «ομάδα» της χώρας μας είναι πολυπληθής και περιλαμβάνει πολιτικούς, επιστήμονες αλλά και ανώτατα στελέχη κορυφαίων ελληνικών ομίλων που δραστηριοποιούνται στον ενεργειακό τομέα καθώς έχουν προετοιμαστεί και συναντήσεις επιχειρηματικής φύσεως, με στόχο να ανοίξουν νέοι δίαυλοι επαφών και συνεργασιών.

Ενορχηστρωτές της όλης αυτής προσπάθειας στην COP29 είναι τα επιτελεία του υπουργού και της υφυπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας κ. Θόδωρου Σκυλακάκη και κυρίας Αλεξάνδρας Σδούκου, ενώ στην αποστολή θα συμμετέχουν, σε πολιτικό επίπεδο, η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη, ο υφυπουργός Εξωτερικών Κώστας Φραγκογιάννης, ο υφυπουργός Ναυτιλίας κ. Στέφανος Γκίκας κ.ά.. Την ελληνική «ομάδα» θα πλαισιώνουν στελέχη της ΔΕΗ, του ΑΔΜΗΕ, της Hellenic Hydrogen (κοινοπραξία ΔΕΗ και Motor Oil), της HelleniQ Energy, της ΔΕΠΑ Εμπορίας, του ΔΕΣΦΑ, της ΤΕΡΝΑ, της Energean, της Metlen, των ομίλων Κοπελούζου και ΤΙΤΑΝ, της AKTOR, της Archirodon κ.ά.

Ορισμένοι επενδυτές πράσινης τεχνολογίας στην Ευρώπη σχεδιάζουν ήδη να μετακομίσουν στις ΗΠΑ ...αν εκλεγεί ο Τράμπ

Ορισμένοι επενδυτές πράσινης τεχνολογίας στην Ευρώπη σχεδιάζουν ήδη να μετακομίσουν στις ΗΠΑ


Καθώς πλησιάζει η ημέρα των εκλογών στις ΗΠΑ, οι Ευρωπαίοι επενδυτές ανησυχούν για το μέλλον της πράσινης οικονομίας της Αμερικής.

Οι ΗΠΑ και το Ηνωμένο Βασίλειο αποτελούν πλέον βασικές αγορές για τα ευρωπαϊκά υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Οι εξαγωγές εκτοξεύτηκαν από μόλις 2% το 2017 σε 26% το 2023 και τώρα θεωρείται ότι αξίζουν σχεδόν 7 δισεκατομμύρια ευρώ.

Ο Ντόναλντ Τραμπ έχει προτείνει φόρο εισαγωγής 10% σε όλα τα προϊόντα που κατασκευάζονται στο εξωτερικό και φόρο 100% σε όλα τα εισαγόμενα οχήματα, εάν κερδίσει τις εκλογές.

Οι επενδυτές ανησυχούν ότι η υπόσχεση αυτή θα μπορούσε να απειλήσει την ανάπτυξη της αγοράς ηλεκτρικών και υβριδικών αυτοκινήτων, ενώ θα αυξήσει τον ήδη αυξανόμενο ανταγωνισμό από τα κινεζικά προϊόντα.




Τα ευρωπαϊκά προϊόντα βρίσκονται ήδη σε μειονεκτική θέση έναντι εκείνων που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ, τα οποία επωφελούνται από τις μαζικές επιδοτήσεις που έφερε ο νόμος για την τιθάσευση του πληθωρισμού.
«Αν οι ΗΠΑ σταματήσουν να υποστηρίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα, θα υπάρξει μεγάλο πρόβλημα»

Ο νόμος για τη μείωση του πληθωρισμού, που υπογράφηκε από τον πρόεδρο Τζο Μπάιντεν το 2022, διοχέτευσε 220 δισεκατομμύρια δολάρια (202 δισεκατομμύρια ευρώ) στην καθαρή ενέργεια.

Ο νόμος-ορόσημο για το κλίμα είδε τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αμερικανικής κατασκευής να εκτοξεύονται κατά 55% μέσα σε ένα έτος, χάρη στις φορολογικές μειώσεις και τα ομοσπονδιακά κίνητρα. Ο νόμος αυτός επέκτεινε τις φορολογικές πιστώσεις: έως 7.500 δολάρια (6.877 ευρώ) για τους αγοραστές αναγνωρισμένων, νέων καθαρών οχημάτων και έως 4.000 δολάρια (3668 ευρώ) για την αγορά μεταχειρισμένων καθαρών οχημάτων.


Ο νόμος για τη τιθάσευση του πληθωρισμού είναι η σημαντικότερη δράση που έχει λάβει το Κογκρέσο των ΗΠΑ για την καθαρή ενέργεια και την κλιματική αλλαγή στην ιστορία της χώρας. Ωστόσο, η πράσινη μετάβαση είναι ακόμη σε αρχικό στάδιο και η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων στις ΗΠΑ δεν είναι ακόμη σταθερή.

"Θα χρειαστούν τουλάχιστον μέχρι το 2030 για να διευκολυνθεί η αγορά αυτών των οχημάτων και να υπάρξει υποστήριξη του συστήματος", λέει ο Lew Fulton, διευθυντής του Energy Futures στο Πανεπιστήμιο Davis της Καλιφόρνια.

"Έχουμε τουλάχιστον πέντε ακόμη χρόνια μέχρι να σταθεροποιηθεί η αγορά. Αν οι ΗΠΑ σταματήσουν να υποστηρίζουν τα ηλεκτρικά οχήματα, θα υπάρξει μεγάλο πρόβλημα".

Η Χάρις έχει δηλώσει ότι σκοπεύει να συνεχίσει να υποστηρίζει τον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, αν κερδίσει, διατηρώντας την υποστήριξη για τις πράσινες τεχνολογίες που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ.


Ο Τραμπ δεν είναι οπαδός του νόμου για το κλίμα και έχει δηλώσει ότι θα τον διαλύσει, ενώ θα ανακαλέσει όλα τα μη δαπανηθέντα κονδύλια στο πλαίσιο του "νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού με την κακή ονομασία".
Ορισμένοι επενδυτές σχεδιάζουν να μετακομίσουν στις ΗΠΑ

Η συνεχιζόμενη υποστήριξη του νόμου για τη μείωση του πληθωρισμού και η σταθεροποίηση της αμερικανικής αγοράς είναι πιθανό να καταστήσουν ακριβότερη την αγορά πράσινης τεχνολογίας από την Ευρώπη. Με τα εισαγόμενα ηλεκτρικά οχήματα να αποτελούν το 30% της αμερικανικής αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, οι σχεδιαζόμενοι φόροι εισαγωγής του Τραμπ είναι επίσης πιθανό να επηρεάσουν τους ευρωπαίους κατασκευαστές.

Ορισμένοι Ευρωπαίοι επενδυτές έχουν ήδη σχέδια να μετακινηθούν στις ΗΠΑ. Η Ιταλίδα επιχειρηματίας Elyn Flyger είναι μια από αυτούς. Η εταιρεία της με έδρα τη Μόντενα, η Pinpoint, χρησιμοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για τη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

"Είναι αλήθεια ότι τώρα, με τις εκλογές, υπάρχουν κάποιες ανησυχίες ότι αυτό μπορεί να αλλάξει τις Ηνωμένες Πολιτείες", λέει η Flyger, "αλλά πιστεύω επίσης ότι η μπάλα κυλάει κατά κάποιο τρόπο. Καμία κυβέρνηση δεν μπορεί να το σταματήσει αυτό".

Πηγή: euronews.com

Οι φορολογούμενοι στην ΕΕ πληρώνουν πολλά δισ. κάθε χρόνο σε φορολογικές ελαφρύνσεις εταιρικών ρυπογόνων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων

 

 Από μελέτη της Τ&Ε προκύπτει ότι οι επιδοτήσεις για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα εταιρικά αυτοκίνητα κοστίζουν στους φορολογούμενους της ΕΕ 42 δισ. ευρώ ετησίως

Οι επιδοτήσεις για τα εταιρικά αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ κοστίζουν στους φορολογούμενους της ΕΕ δεκάδες δισεκατομμύρια κάθε χρόνο μόνο στις πέντε μεγαλύτερες χώρες του μπλοκ.

Μια νέα μελέτη που ανατέθηκε από τη δεξαμενή προβληματισμού για τις βιώσιμες μεταφορές Transport & Environment (T&E) εξετάζει τέσσερα φορολογικά οφέλη που παραδοσιακά δίνονται στα εταιρικά αυτοκίνητα: παροχές σε είδος, διαγραφές αποσβέσεων, εκπτώσεις ΦΠΑ και κάρτες καυσίμων.

Διαπίστωσε ότι στην Ιταλία, τη Γερμανία, την Πολωνία, την Ισπανία και τη Γαλλία, οι επιδοτήσεις αυτές κοστίζουν στους φορολογούμενους συνολικά 42 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Αυτές οι φορολογικές ελαφρύνσεις δεν είναι διαθέσιμες στους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων και τα εταιρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του συνόλου των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το πρώτο εξάμηνο του 2023, το 13,8% όλων των νέων ταξινομήσεων ιδιωτικών οχημάτων ήταν ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV). Για τα εταιρικά αυτοκίνητα, το ποσοστό αυτό κυμαίνεται χαμηλότερα, στο 12,4%.

 

"Οι φορολογούμενοι πληρώνουν δισεκατομμύρια κάθε χρόνο σε φορολογικές ελαφρύνσεις, ώστε οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων να μπορούν να οδηγούν ρυπογόνα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα", λέει ο Στεφ Κορνέλις, διευθυντής του προγράμματος ηλεκτρικών στόλων στην T&E. "Αυτό είναι κακή πολιτική για το κλίμα και κοινωνικά άδικο".

Ποιες χώρες της ΕΕ έχουν τις υψηλότερες επιδοτήσεις για τα εταιρικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα;

Η Ιταλία είναι η χώρα που επιδοτεί περισσότερο τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα εταιρικά αυτοκίνητα, με την T&E να λέει ότι αυτό έχει κοστίσει στους φορολογούμενους της χώρας συνολικά 16 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Η Γερμανία είναι η επόμενη στη λίστα με ετήσιο συνολικό ποσό 13,7 δισ. ευρώ, ακολουθούμενη από 6,4 δισ. ευρώ στη Γαλλία και 6,1 δισ. ευρώ στην Πολωνία.

Οι μεγαλύτερες επιδοτήσεις, αναφέρει η δεξαμενή σκέψης, έρχονται με τη μορφή προγραμμάτων παροχών σε είδος που συνεχίζουν να δίνουν κίνητρα στα οχήματα βενζίνης και ντίζελ. Πρόκειται για προνόμια ή παροχές που δίνονται από τους εργοδότες αλλά δεν περιλαμβάνονται στον μισθό του εργαζομένου.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία, τα φορολογικά πλεονεκτήματα για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πολύ χαμηλότερα. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει επίσης εισαγάγει κυρώσεις μέσω υψηλών συντελεστών παροχών σε είδος για οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, ενώ οι οδηγοί ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων πληρώνουν χαμηλότερους φόρους. Αυτό έχει συμβάλει στην αύξηση της υιοθέτησης ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων στο 21,5% - πολύ υψηλότερα από το 8,6% που παρατηρείται στους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων.

Η Ισπανία, αντίθετα, έχει ελάχιστα κίνητρα για τις εταιρείες να επιλέξουν τα ηλεκτρικά οχήματα με την υιοθέτηση των εταιρικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων να είναι πολύ χαμηλότερη στο 3,7%, εξηγεί η T&E.

Οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ SUV λαμβάνουν μερικές από τις υψηλότερες επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων, αναφέρει η μελέτη, πληρώνοντας έως και 8.900 ευρώ λιγότερα ετησίως σε φόρους από ό,τι οι ιδιώτες αγοραστές. Από το συνολικό ποσό των 42 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ κατευθύνονται προς τα SUV, με τις εταιρείες να εγγράφουν διπλάσια οχήματα από τα ιδιωτικά νοικοκυριά.

Στόχοι εξηλεκτρισμού για τα εταιρικά αυτοκίνητα

"Οι κυβερνήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου και του Βελγίου έχουν εισαγάγει πράσινα φορολογικά μέτρα και καταργούν σταδιακά τα οφέλη για τα ρυπογόνα οχήματα", λέει ο Κορνέλις.

"Αλλά οι κυβερνήσεις στις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης δεν αντιμετωπίζουν αυτόν τον παραλογισμό".

Η T&E καλεί τη νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εισαγάγει δεσμευτικούς στόχους ηλεκτροκίνησης για το 2030 για τους μεγάλους εταιρικούς στόλους αυτοκινήτων και τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης. Η δεξαμενή σκέψης πιστεύει ότι με την κατάργηση των επιδοτήσεων μπορεί να αντιστραφεί η τάση της υστέρησης της ηλεκτροκίνησης στα εταιρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα ιδιωτικά οχήματα.

"Η πρόεδρος φον ντερ Λάιεν επιβεβαίωσε εκ νέου την υποστήριξή της στην Πράσινη Συμφωνία και κάλεσε τους υποψηφίους Επιτρόπους της να καταργήσουν σταδιακά τις επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι τεράστιες φορολογικές ελαφρύνσεις που εξακολουθούν να λαμβάνουν σήμερα στην Ευρώπη οι πλούσιοι οδηγοί βενζινοκίνητων εταιρικών αυτοκινήτων έρχονται σε αντίθεση με αυτόν τον στόχο", εξηγεί ο Κορνέλις.

"Υπό τη νέα της ηγεσία, η Επιτροπή θα πρέπει να θέσει στόχους ηλεκτροκίνησης για τους μεγάλους στόλους εταιρικών αυτοκινήτων και να τερματίσει επιτέλους αυτή τη φορολογική ανωμαλία".

Πηγή: euronews.com

Πως ο ΑΔΜΗΕ δέχεται στο σύστημα την αθρόα εισροή Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας και με ποιο κριτήριο τις εντάσσει

Στην ανάγκη υιοθέτησης μίας νέας προσέγγισης στη χορήγηση όρων πρόσβασης στο ηλεκτρικό δίκτυο για τα νέα έργα ΑΠΕ, λόγω του επενδυτικού ενδιαφέροντος, αναφέρθηκε ο Αντιπρόεδρος και Γενικός Διευθυντής Τεχνολογίας, Ανάπτυξης Συστήματος & Στρατηγικής του ΑΔΜΗΕ κ. Ιωάννης Μάργαρης, μιλώντας στο 6ο Renewable & Storage Forum.

«Το πλαίσιο που είχε η χώρα μέχρι σήμερα σε ό,τι αφορά την πρόσβαση στο Σύστημα είναι ξεπερασμένο και πρέπει να πάμε σε νέους κανόνες», τόνισε, δεδομένου ότι πλέον έχει δεσμευθεί ο ηλεκτρικός χώρος συνολικά στο Σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι το πλαίσιο κορεσμού σε περιοχές όπως της Πελοποννήσου, της Κρήτης και της Εύβοιας πρέπει να αναθεωρηθεί.

Ο κ. Μάργαρης υπογράμμισε ότι οι Οριστικές Προσφορές Σύνδεσης είναι αποτέλεσμα διαπραγμάτευσης η οποία απαιτεί χρόνο, εμπεριέχει οικονομικές και τεχνικές παραμέτρους και ως εκ τούτου απαιτείται προσοχή και από τις δύο πλευρές – από τον Διαχειριστή και τους επενδυτές. ⁠Ωστόσο, όπως ανέφερε, ο ρυθμός πρόσβασης ΑΠΕ στο δίκτυο είναι πολύ καλός, καθώς υπερβαίνει από τους στόχους που έχουν τεθεί στο ΕΣΕΚ για τα επόμενα χρόνια.

Πιο συγκεκριμένα, όπως είπε, το «πράσινο» χαρτοφυλάκιο ΑΠΕ της χώρας περιλαμβάνει 32 GW δεσμευμένου ηλεκτρικού χώρου, με 15 GW έργων σε λειτουργία, 15 GW έργων με Οριστικές Προσφορές Σύνδεσης και 2 GW τα οποία προορίζονται για τα Υπεράκτια Αιολικά Πάρκα, προσθέτοντας ότι ο σχεδιασμός ανάπτυξης του δικτύου σε επίπεδο ΑΔΜΗΕ προβλέπει ότι ο διαθέσιμος ηλεκτρικός χώρος το 2030 θα ανέλθει στα 28 GW.

Αναφερόμενος στην Ευρωπαϊκή Οδηγία 944 του 2019, που αναθεωρήθηκε το περασμένο καλοκαίρι και θα πρέπει να ενσωματωθεί στο εθνικό δίκαιο μέχρι τον Ιανουάριο του 2025, ο Αντιπρόεδρος του ΑΔΜΗΕ ανέδειξε την ανάγκη νομοθετικών πρωτοβουλιών από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας και σχετικών αποφάσεων από τη ΡΑΑΕΥ, ώστε να θεσπιστεί ένα πλαίσιο που να προστατεύει τόσο το ηλεκτρικό δίκτυο και τη λειτουργία του όσο και τους επενδυτές.

Επεσήμανε πώς στο νέο τοπίο της αθρόας εισροής ΑΠΕ, ο ΑΔΜΗΕ έχει ξεκινήσει την τελευταία διετία να προσαρμόζει την διαδικασία εξέτασης των αιτημάτων σύνδεσης νέων παραγωγών «πράσινης» ενέργειας, ενσωματώνοντας τις λεγόμενες ευέλικτες προσφορές σύνδεσης. Το συγκεκριμένο μοντέλο θα προβλέπει δέσμευση απορρόφησης ισχύος για ένα μέρος και όχι για το σύνολο της «πράσινης» ηλεκτροπαραγωγής, κάτι που θα γνωρίζουν εξ αρχής οι επενδυτές προκειμένου να λάβουν τις αποφάσεις τους.

Σε αυτή τη βάση, πρόσθεσε ότι απαιτείται προσοχή ως προς την «αγωνία» που παρατηρείται στην αγορά για την επιτάχυνση της διαδικασίας, δεδομένου ότι η παροχή Οριστικών Προσφορών Σύνδεσης θα πρέπει να συμβαδίζει με την ανάπτυξη και την επέκταση του δικτύου. «Αν πέσουμε θύματα της επιτάχυνσης, οι ΟΠΣ θα γίνουν “χαρτιά χωρίς αντίκρισμα”», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Το πρώτο "ακίνητο" σύστημα αιολικής ενέργειας της Αγγλίας εγκαταστάθηκε σε στέγη στην Οξφόρδη

 

Η τεχνολογία περιγράφεται ως μια "επαναστατική κλιμακούμενη λύση ανανεώσιμης ενέργειας", η οποία θα μπορούσε να έρθει σύντομα και σε άλλες ευρωπαϊκές στέγες

Το πρώτο "ακίνητο" σύστημα αιολικής ενέργειας του Ηνωμένου Βασιλείου εγκαταστάθηκε σε στέγη στην Οξφόρδη.

Όταν σκεφτόμαστε την αιολική ενέργεια, στο μυαλό μας έρχονται φυσικά οι ανεμογεννήτριες - μεγάλα πτερύγια που περιστρέφονται για να κινήσουν μια γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας.

Όμως, καθώς η επανάσταση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας προχωράει, αναπτύσσονται όλο και περισσότερες τεχνολογίες για να καλύψουν διάφορες θέσεις και να βοηθήσουν τον κόσμο να απεξαρτηθεί ταχύτερα από τα ορυκτά καύσιμα.

Τα σχέδια αιολικής ενέργειας χωρίς κίνηση, όπως αυτό της αμερικανικής εταιρείας Aeromine Technologies, έχουν το πλεονέκτημα ότι είναι πιο αθόρυβα και κάπως ασφαλέστερα για τα πουλιά.

Μεγάλη πτώση έφεραν στην τιμή του πετρελαίου τα "συμφωνημένα" αντίποινα του Ισραήλ στο Ιράν

 

 Μεγάλη πτώση στις τιμές του πετρελαίου  τη Δευτέρα 28η Οκτωβρίου, μετά  τα αντίποινα του Ισραήλ κατά του Ιράν που αφορούσαν σε  στρατιωτικούς στόχους και όχι σε πετρελαϊκές και πυρηνικές εγκαταστάσεις.

 

Το αμερικανικό αργό έχασε  6,13% στα 67,38 δολάρια το βαρέλι.

Το Brent παράδοσης Ιανουαρίου έχασε 6,09% στα 71,42 δολάρια  το βαρέλι.

“Αυτό είναι ένα τέλειο παράδειγμα μιας αγοράς που κινείται από τίτλους ειδήσεων”, δήλωσε ο Phil Flynn, ανώτερος αναλυτής της Price Futures Group, για να προσθέσει πως “υπάρχει ακόμα μεγάλος γεωπολιτικός κίν

Η Citi μείωσε την τιμή – στόχο του Brent για τους επόμενους τρεις μήνες στα 70 δολάρια  το βαρέλι από 74.δυνος”.

 

Ποιοι δικαιούνται φέτος επίδομα θέρμανσης και ποτε θα γίνουν οι αιτήσεις

 

 Τα εισοδηματικά και περιουσιακά κριτήρια θα παραμείνουν αμετάβλητα σε σχέση με πέρυσι.

Συγκεκριμένα:

1) Για να καταστεί ο αιτών δικαιούχος του επιδόματος θα πρέπει το ετήσιο συνολικό οικογενειακό εισόδημα, ανεξάρτητα από την πηγή προέλευσής του, πραγματικό ή τεκμαρτό να μην υπερβαίνει τα 16.000 ευρώ για άγαμο τον άγαμο ή τον ευρισκόμενο σε κατάσταση χηρείας ή σε διάσταση και τα 24.000 ευρώ για τον έγγαμο ή μέρος συμφώνου συμβίωσης που υποβάλλει ξεχωριστή φορολογική δήλωση. Για κάθε εξαρτώμενο τέκνο το ισχύον εισοδηματικό όριο θα προσαυξάνεται κατά 5.000 ευρώ. Για τη μονογονεϊκή οικογένεια το ετήσιο εισόδημα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 29.000 ευρώ με προσαύξηση 5.000 ευρώ για κάθε παιδί.

Επιπλέον εφόσον πρόκειται για αιτούντα που ασκεί επιχειρηματική δραστηριότητα, τα συνολικά ακαθάριστα έσοδα από τη δραστηριότητα αυτή να μην υπερβαίνουν το ποσό των 80.000 ευρώ.

2) Επιπλέον, για να καταστεί ο αιτών δικαιούχος του επιδόματος θα πρέπει η συνολική αξία της ακίνητης περιουσίας του, να μην υπερβαίνει το ποσό των 200.000 ευρώ αν είναι άγαμος ή σε κατάσταση χηρείας ή εν διαστάσει ή το ποσό των 300.000 ευρώ αν είναι έγγαμος ή μονογονεϊκή οικογένεια

Οι αιτήσεις

Στην πλατφόρμα myΘέρμανση, η οποία θα ανοίξει τον Νοέμβριο από την ΑΑΔΕ οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να υποβάλλουν αίτηση για να ενταχθούν στο Μητρώο Δικαιούχων του επιδόματος θέρμανσης.

Στην αίτηση θα πρέπει να αναγράφονται κατά περίπτωση τα ακόλουθα στοιχεία:

• • Ο Αριθμός Φορολογικού Μητρώου (Α.Φ.Μ.) του αιτούντος προσώπου – υπόχρεου φορολογικής δήλωσης,
• • το ονοματεπώνυμό του,
• • ο αριθμός των εξαρτώμενων τέκνων του,
• • η ένδειξη αν πρόκειται για πολυκατοικία,
• • ο αριθμός παροχής ηλεκτρικού ρεύματος του ακινήτου κύριας κατοικίας,
• • η ταχυδρομική διεύθυνση που αντιστοιχεί στη συγκεκριμένη παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, αν η κατοικία είναι ιδιόκτητη, ενοικιαζόμενη ή δωρεάν παραχωρούμενη, καθώς και ο Α.Φ.Μ. του εκμισθωτή ή του δωρεάν παραχωρούντος,
• • τα τετραγωνικά μέτρα κύριων χώρων της κύριας κατοικίας κατά τον χρόνο υποβολής της αίτησης,
• • το είδος του επιθυμητού προς επιδότηση καυσίμου θέρμανσης ή θερμικής ενέργειας,
• • τα στοιχεία επικοινωνίας του (διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, αριθμός κινητού ή και σταθερού τηλεφώνου).

Δυσοίωνες οι προβλέψεις του Global Outlook 2024 της ExxonMobil για την ενέργεια και τη ζωή στη Γη από έως το 2050

Το Global Outlook 2024 της ExxonMobil είναι μια έκθεση που περιλαμβάνει τις προβλέψεις του γιγαντιαίου αμερικανικού ομίλου σχετικά με τη μελλοντική ζήτηση ενέργειας, τους ενεργειακούς πόρους, τη μείωση των εκπομπών έως το 2050 κ.ά. Σε αυτήν διατυπώνει άκρως ενδιαφέρουσες εκτιμήσεις, ορισμένες εκ των οποίων θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν και ως αιρετικές.Ωστόσο, έχουν αυτονόητη βαρύτητα, καθώς προέρχονται από μια εταιρεία με ετήσιο τζίρο 345 δισ. δολάρια (το 2023), κέρδη 36 δισ., κεφαλαιοποίηση 536 δισ. και με πλήθος δραστηριοτήτων που απλώνονται σε όλες τις ηπείρους, όπως οι εκατοντάδες ενεργές εξορύξεις πετρελαίου και φυσικού αερίου. Ποντάροντας, μεταξύ άλλων, και στα δικά μας πιθανολογούμενα κοιτάσματα στα Νότια και Νοτιοδυτικά της Κρήτης.


Αν και ξεκαθαρίζεται ότι «δεν έχουμε κρυστάλλινη σφαίρα» τονίζεται ότι «διαθέτουμε μεγάλη εμπειρία και βαθιά κατανόηση του πολύπλοκου παγκόσμιου ενεργειακού συστήματος»...

Πώς «βλέπει», λοιπόν, ο δεύτερος μεγαλύτερος (μετά τη Saudi Aramco) ενεργειακός όμιλος του πλανήτη να διαγράφεται το μέλλον του κόσμου, στον δικό του κρίσιμο τομέα και όχι μόνο;

Θα γίνουμε 10 δισ. άνθρωποι στη Γη

Η έκθεση εκτιμά ότι ο αριθμός των ανθρώπων σε αυτή τη μικρή κουκίδα του σύμπαντος αναμένεται να αυξηθεί από 8 δισεκατομμύρια σήμερα σε σχεδόν 10 δισεκατομμύρια το 2050. Με δύο δισεκατομμύρια περισσότερους ανθρώπους στον πλανήτη, προβλέπει ότι ο κόσμος θα χρειαστεί νέους τρόπους για να παράγει πιο αξιόπιστη και οικονομικά προσιτή ενέργεια, προώθηση της παγκόσμιας οικονομικής ανάπτυξης για την άνοδο του βιοτικού επιπέδου, ιδίως στον αναπτυσσόμενο κόσμο, και περαιτέρω μείωση των εκπομπών αερίων θερμοκηπίου.

«Ο κόσμος θα είναι διαφορετικός το 2050, αλλά η ανάγκη παροχής αξιόπιστης και οικονομικά προσιτής ενέργειας που οδηγεί στην οικονομική ευημερία και σε καλύτερο βιοτικό επίπεδο, μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, θα παραμείνει εξίσου κρίσιμη όπως είναι σήμερα. Η επίτευξη αυτής της ισορροπίας θα απαιτήσει αιολική ενέργεια, ηλιακή ενέργεια, πετρέλαιο και φυσικό αέριο, καθώς και σχεδόν κάθε άλλη διαθέσιμη μορφή ενέργειας», σχολιάζει η έκθεση.

Από τα στοιχεία αναδεικνύεται ξεκάθαρα ότι η πρόσβαση στην ενέργεια και σε ό,τι αυτή σηματοδοτεί δεν είναι καθόλου αυτονόητη όπως στις περισσότερες χώρες της Δύσης.

Αντίθετα, με βάση τον Δείκτη Ανθρώπινης Ανάπτυξης που δημιούργησαν τα Ηνωμένα Εθνη από το 2022, το συμπέρασμα είναι άκρως απογοητευτικό. Και τούτο καθώς, όπως διαπιστώνει η ExxonMobil, περίπου 4 δισεκατομμύρια άνθρωποι, δηλαδή ο μισός πληθυσμός του πλανήτη, ζουν σήμερα κάτω από το «σύγχρονο ενεργειακό ελάχιστο». Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ κάτω από το σύγχρονο βιοτικό επίπεδο, το οποίο απαιτεί αξιόπιστη παροχή ενέργειας για στέγαση, υποδομές, θέσεις εργασίας και κινητικότητα.

«Σύμφωνα με την ανάλυσή μας, για να ξεπεράσει μια χώρα αυτό το όριο, η μέση κατά κεφαλήν χρήση ενέργειας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 εκατομμύρια βρετανικές θερμικές μονάδες (MMBtu) ετησίως. Οι ανεπτυγμένες χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν, κατά μέσο όρο, περισσότερο από τρεις φορές αυτό το μέγεθος. Η κάλυψη των βασικών ενεργειακών αναγκών είναι απαραίτητη για να επιτευχθεί ο στόχος του ΟΗΕ για εξάλειψη της φτώχειας σε όλες τις μορφές της παντού», αναφέρει η έκθεση της ExxonMobil.

Ο αγώνας για να κατακτηθεί από όλα τα κράτη το σύγχρονο ενεργειακό ελάχιστο θα οδηγήσει σε προβλεπόμενη αύξηση κατά 15% της συνολικής χρήσης ενέργειας παγκοσμίως από τώρα έως το 2050, όπως τονίζεται, με τις ΑΠΕ, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο.

Η έκθεση σημειώνει ότι μια τέτοια αύξηση θα επιτρέψει την οικονομική ανάπτυξη στις αναπτυσσόμενες χώρες. Αντίθετα, η χρήση ενέργειας στις ανεπτυγμένες χώρες αναμένεται να μειωθεί κατά περισσότερο από 10% καθώς βελτιώνεται η απόδοση με τις δράσεις χαμηλότερης κατανάλωσης. «Ο κόσμος βρίσκεται σε ένα κρίσιμο στάδιο: πρέπει να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να συνεχίσει να παρέχει την ενέργεια που χρειάζονται οι άνθρωποι», επισημαίνει η έκθεση.

Από τα στοιχεία αναδεικνύεται ξεκάθαρα ότι η πρόσβαση στην ενέργεια και σε ό,τι αυτή σηματοδοτεί δεν είναι καθόλου αυτονόητη όπως στις περισσότερες χώρες της Δύσης.

Αντίθετα, με βάση τον Δείκτη Ανθρώπινης Ανάπτυξης που δημιούργησαν τα Ηνωμένα Εθνη από το 2022, το συμπέρασμα είναι άκρως απογοητευτικό. Και τούτο καθώς, όπως διαπιστώνει η ExxonMobil, περίπου 4 δισεκατομμύρια άνθρωποι, δηλαδή ο μισός πληθυσμός του πλανήτη, ζουν σήμερα κάτω από το «σύγχρονο ενεργειακό ελάχιστο». Αυτό σημαίνει ότι είναι πολύ κάτω από το σύγχρονο βιοτικό επίπεδο, το οποίο απαιτεί αξιόπιστη παροχή ενέργειας για στέγαση, υποδομές, θέσεις εργασίας και κινητικότητα.

«Σύμφωνα με την ανάλυσή μας, για να ξεπεράσει μια χώρα αυτό το όριο, η μέση κατά κεφαλήν χρήση ενέργειας θα πρέπει να είναι τουλάχιστον 50 εκατομμύρια βρετανικές θερμικές μονάδες (MMBtu) ετησίως. Οι ανεπτυγμένες χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν, κατά μέσο όρο, περισσότερο από τρεις φορές αυτό το μέγεθος. Η κάλυψη των βασικών ενεργειακών αναγκών είναι απαραίτητη για να επιτευχθεί ο στόχος του ΟΗΕ για εξάλειψη της φτώχειας σε όλες τις μορφές της παντού», αναφέρει η έκθεση της ExxonMobil.

Ο αγώνας για να κατακτηθεί από όλα τα κράτη το σύγχρονο ενεργειακό ελάχιστο θα οδηγήσει σε προβλεπόμενη αύξηση κατά 15% της συνολικής χρήσης ενέργειας παγκοσμίως από τώρα έως το 2050, όπως τονίζεται, με τις ΑΠΕ, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο να διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο.

Η έκθεση σημειώνει ότι μια τέτοια αύξηση θα επιτρέψει την οικονομική ανάπτυξη στις αναπτυσσόμενες χώρες. Αντίθετα, η χρήση ενέργειας στις ανεπτυγμένες χώρες αναμένεται να μειωθεί κατά περισσότερο από 10% καθώς βελτιώνεται η απόδοση με τις δράσεις χαμηλότερης κατανάλωσης. «Ο κόσμος βρίσκεται σε ένα κρίσιμο στάδιο: πρέπει να μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και να συνεχίσει να παρέχει την ενέργεια που χρειάζονται οι άνθρωποι», επισημαίνει η έκθεση.

«Καμπανάκι» για έκρηξη τιμών

Η ExxonMobil προβλέπει και ισχυρές «αναταράξεις» μέχρι να φτάσουμε στο ορόσημο του 2050. Συγκεκριμένα, προειδοποιεί ότι ελλείψει νέων επενδύσεων στην πετρελαϊκή βιομηχανία, η παραγωγή αργού ενδέχεται να πέσει στα 30 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα ως το 2030, ή 70 εκατομμύρια βαρέλια λιγότερα από τις παγκόσμιες ανάγκες, κατά τους υπολογισμούς της.

Ετσι χτυπάει ηχηρό «καμπανάκι» όσον αφορά την ανάγκη για συνεχείς επενδύσεις στον τομέα του πετρελαίου και φυσικού αερίου. «Οι παγκόσμιες προμήθειες πετρελαίου και φυσικού αερίου θα εξαφανιστούν ουσιαστικά χωρίς συνεχείς επενδύσεις. Καθώς η παγκόσμια ζήτηση για πετρέλαιο και φυσικό αέριο παραμένει ισχυρή, η διατήρηση των επενδύσεων είναι πιο σημαντική από ποτέ».

Στο πλαίσιο αυτό τονίζεται ότι η παραγωγή πετρελαίου μειώνεται φυσικά με ρυθμό περίπου 15% ετησίως, ποσοστό σχεδόν διπλάσιο από τις προηγούμενες εκτιμήσεις του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για περίπου 8%. Αυτός ο αυξημένος ρυθμός μείωσης είναι το αποτέλεσμα της μετατόπισης του ενεργειακού μείγματος προς «μη συμβατικές» πηγές πετρελαίου και φυσικού αερίου. «Πρόκειται κυρίως για σχιστολιθικούς και πυκνούς βραχώδεις σχηματισμούς όπου η παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου συνήθως μειώνεται ταχύτερα», αναφέρει η έκθεση.

«Χωρίς νέες επενδύσεις, οι παγκόσμιες προμήθειες πετρελαίου θα μειωθούν κατά περισσότερο από 15 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως μόνο κατά το πρώτο έτος», τονίζεται. Με αυτόν τον ρυθμό, μέχρι το 2030 θα μειωθούν από 100 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως σε λιγότερο από 30 εκατομμύρια, δηλαδή 70 εκατομμύρια βαρέλια λιγότερα από αυτά που απαιτούνται για την κάλυψη της ζήτησης κάθε μέρα.

Σε ένα τέτοιο σενάριο προβλέπεται ότι «ο κόσμος θα βιώσει σοβαρές ελλείψεις ενέργειας και διαταραχές στην καθημερινή ζωή μέσα σε έναν χρόνο από την παύση των επενδύσεων». Δεδομένων των αντιδράσεων των τιμών σε προηγούμενες διαταραχές της προσφοράς πετρελαίου, μια μόνιμη απώλεια του 15% της προσφοράς ετησίως θα μπορούσε να αυξήσει τις τιμές του μαύρου χρυσού κατά περισσότερο από 400%. Συγκριτικά, οι τιμές αυξήθηκαν κατά 200% κατά τη διάρκεια της μεγάλης πετρελαϊκής κρίσης της δεκαετίας του 1970.

Μέσα σε 10 χρόνια, τα ποσοστά ανεργίας πιθανότατα θα φτάσουν το 30%. «Αυτό είναι υψηλότερο από ό,τι κατά τη διάρκεια της Μεγάλης Υφεσης της δεκαετίας του 1930», σημειώνει η έκθεση.

Το συμπέρασμα είναι ότι απαιτούνται συνεχείς επενδύσεις για την κάλυψη της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου και φυσικού αερίου, ακόμη και όταν εταιρείες όπως η ExxonMobil επενδύουν δισεκατομμύρια για να μειώσουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου.

Οι ΑΠΕ
Αν και οι αναπτυσσόμενες οικονομίες καταναλώνουν περισσότερη ενέργεια, οι παγκόσμιες εκπομπές άνθρακα θα αρχίσουν να μειώνονται για πρώτη φορά μέχρι το 2030, προβλέπει η ExxonMobil. Αυτό θα συμβεί μέσω μεγαλύτερης ενεργειακής απόδοσης, περισσότερων ΑΠΕ και τεχνολογιών χαμηλότερων εκπομπών, συμπεριλαμβανομένης της δέσμευσης και αποθήκευσης άνθρακα, του υδρογόνου και των βιοκαυσίμων.

Δεν είναι τυχαίο ότι η ίδια η ExxonMobil εξασφάλισε πριν από λίγες ημέρες τον μεγαλύτερο υπεράκτιο χώρο αποθήκευσης CO2 στις ΗΠΑ. Πρόκειται για μια περιοχή άνω των 271.000 στρεμμάτων που έρχεται να συμπληρώσει το χερσαίο χαρτοφυλάκιο αποθήκευσης CO2 του ομίλου, εδραιώνοντας την ηγετική θέση του και σε αυτόν τον τομέα.

Ετσι, οι εκπομπές που σχετίζονται με την ενέργεια προβλέπεται να μειωθούν κατά 25% έως το 2050, αλλά σίγουρα απαιτούνται πολλά περισσότερα απέναντι στην... καλπάζουσα πρόκληση της κλιματικής αλλαγής.

Μέχρι τότε θεαματική προβλέπεται και η αύξηση της χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας κατά 80%, ως μέρος του συνολικού ενεργειακού μείγματος στον κόσμο. Σύμφωνα με την έκθεση, επέρχονται σημαντικές αλλαγές στο ενεργειακό μείγμα καθώς από τώρα μέχρι το 2050 η συμμετοχή της ηλιακής και της αιολικής ενέργειας θα υπερτετραπλασιαστεί, ενώ ο άνθρακας θα συνεχίσει να εκτοπίζεται από πηγές χαμηλότερων εκπομπών, συμπεριλαμβανομένου του φυσικού αερίου, το οποίο μειώνει τις εκπομπές άνθρακα έως και 60% στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Συμπερασματικά και κωδικοποιημένα ο αμερικανικός κολοσσός προβλέπει ότι:

- Ολοι οι σημερινοί τύποι ενέργειας θα παραμείνουν στο ενεργειακό μείγμα του 2050.
- Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας θα αυξηθούν ταχύτερα και στην πραγματικότητα το μερίδιο της αιολικής και ηλιακής ενέργειας θα υπερτετραπλασιαστεί.
- Η θέση του άνθρακα στο παγκόσμιο ενεργειακό μείγμα θα μειωθεί περισσότερο, αντιπροσωπεύοντας λιγότερο από το ήμισυ της συνδυασμένης συμβολής των ΑΠΕ και της πυρηνικής ενέργειας.
- Με οποιοδήποτε αξιόπιστο σενάριο, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο θα παραμείνουν απαραίτητα για την παγκόσμια οικονομία. Πηγη: corporate.exxonmobil.com

Η ΔΕΗ με την έκδοση ομολόγου άντλησε 600 εκ. ευρώ με επιτόκιο 4,625%

 

 

 Έκλεισε το βιβλίο των προσφορών για το ομόλογο της ΔΕΗ, λήξης το 2031. Το επιτόκιο υποχώρησε στο 4,625% από την αρχική πρόβλεψη για 4,75% και η ΔΕΗ άντλησε τελικά €600 εκατ. αντί των €500 εκατ. που ήταν ο αρχικός στόχος.

 

Τα έσοδα από την προσφορά αναμένεται να χρησιμοποιηθούν για την χρηματοδότηση των υπό εξέλιξη έργων κεφαλαιακών δαπανών της και των θυγατρικών της και για την πληρωμή των δαπανών και εξόδων της Προσφοράς.

H Citigroup Global Markets Europe AG, η Goldman Sachs Bank Europe SE και η HSBC Continental Europe ενεργούν ως από κοινού Διεθνείς Συντονιστές και Κύριοι Διαχειριστές του Βιβλίου Προσφορών, και η BNP PARIBAS, η Deutsche Bank Aktiengesellschaft, η Nomura Financial Products Europe GmbH, η Société Générale, και οι Alpha Bank Α.Ε., Eurobank Α.Ε., Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος Α.Ε., Τράπεζα Optima Α.Ε., Τράπεζα Πειραιώς Α.Ε., Ambrosia Capital Μονοπρόσωπη Α.Ε., AXIA Ventures Group Limited, και Euroxx Χρηματιστηριακή ΑΕΠΕΥ ενεργούν από κοινού ως Συνδιαχειριστές του Βιβλίου Προσφορών σε σχέση με την Προσφορά.

Στα 84,5 ευρώ ανά MWh η τιμή του ρεύματος τον Οκτώβριο - Ποιο είναι περίπου το κόστος θέρμανσης με αυτές τις τιμές

Η μέση τιμή της χονδρικής στο ρεύμα διαμορφώθηκε στα 112,35 ευρώ ανά MWh τον Σεπτέμβριο του 2024, ενώ το πρώτο εικοσαήμερο του Οκτωβρίου υπάρχει μια αποκλιμάκωση με την τιμή να βρίσκεται στα 84,5 ευρώ ανά MWh.

Εάν διατηρηθεί μειωμένη η τιμή του ρεύματος, θα έχουμε χαμηλότερες τιμές και στα τιμολόγια τα οποία θα στείλουν οι πάροχοι τις πρώτες μέρες του Νοεμβρίου.

Το εύρος της μέσης τιμής τον Οκτώβριο ήταν από 13,974 λεπτά/KWh έως 17,894 λεπτά/KWh, και η ελπίδα είναι τον Νοέμβριο να διαμορφωθεί κάτω από τα 12 λεπτά/KWh, κατά μέσο όρο.
Το κόστος της θέρμανσης ανάλογα με την πηγή της ενέργειας

Ορισμένα παραδείγματα για το ποιο είναι το πιο συμφέρον καύσιμο για να θερμανθεί ένα σπίτι, π.χ. ένα διαμέρισμα στο Λεκανοπέδιο Αθηνών από 80 τ.μ. έως 100 τ.μ. με σύστημα θέρμανσης που δουλεύει 8 με 10 ώρες ημερησίως και ρυθμισμένη θερμοκρασία χώρου στους 20℃.

Κόστος με πετρέλαιο

Με μέση τιμή 1,20 ευρώ το λίτρο και μηνιαία κατανάλωση 150 λίτρα το κόστος ανέρχεται στα 180 ευρώ.


Κόστος με φυσικό αέριο

Με μέση τιμή θερμικής KWh 0,065 ευρώ και μηνιαία κατανάλωση 1582 KWh το κόστος ανέρχεται στα 103 ευρώ.

Κόστος με κλιματιστικά inverter Α++

Με μέση τιμή 18 λεπτά/ΚWh και μηνιαία κατανάλωση 735 KWh το κόστος ανέρχεται στα 132 ευρώ. Χωρίς inverter το κόστος ανεβαίνει στα 237 ευρώ.

Κόστος με ηλεκτρικά σώματα ή θερμάστρες

Με μέση τιμή 18 λεπτά/ΚWh και μηνιαία κατανάλωση 1440ΚWh το κόστος ανέρχεται στα 259 ευρώ.


Κόστος με αντλία θερμότητας αέρα-νερού

Με μέση τιμή 18 λεπτά/ ΚWh και μηνιαία κατανάλωση 480 KWh το κόστος ανέρχεται στα 86 ευρώ.