Η θάλασσα (λίμνη) της Αράλης έχει χάσει το 90% των υδάτων της λόγω υπερβολικής άρδευσης

Η θάλασσα της Αράλης ήταν η 4η μεγαλύτερη λίμνη στον κόσμο.Η θάλασσα της Αράλης είναι μια λίμνη που βρίσκεται στα σύνορα Καζακστάν - Καρακαλπακστάν. 

Τα προηγούμενα χρόνια, ήταν η δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη στην Ασία και η τέταρτη μεγαλύτερη στον κόσμο με έκταση 68.000 km². Τα τελευταία χρόνια έχει χάσει το 90% της πρώην επιφάνειάς του λόγω υπερβολικής άρδευσης. 

Η Θάλασσα της Αράλης, που βρίσκεται μεταξύ του Ουζμπεκιστάν και του Καζακστάν, είναι πλέον η νεότερη έρημος στον κόσμο και είναι γνωστή ως «έρημος της άμμου Αράλ». Το Aral χρησιμοποιήθηκε απρογραμμάτιστα και ως αποτέλεσμα, όλο το νερό που ρέει στη λίμνη από το Syr Darya και ένα μέρος της πηγής που προέρχεται από το Amu Darya σταμάτησε.

 Η χώρα διπλασίασε την παραγωγή βαμβακιού, και ως αποτέλεσμα, η απώλεια της λίμνης ήταν αναπόφευκτη. Τα γιγάντια σκουριασμένα πλοία που έχουν μείνει στην άμμο είναι σαν τον σκελετό της υπέροχης θάλασσας της Αράλης από το παρελθόν...

Πηγή: Abandoned World 

Πέντε εργαζόμενους βρήκε τελικά το πιο απομακρυσμένο και αφιλόξενο νησί του πλανήτη το Goudier που έχει κατοίκους 1000 πιγκουίνους

 

 

Εργαζόμενους βρήκε τελικά το πιο απομακρυσμένο και αφιλόξενο νησί του πλανήτη. Το νησί Goudier, ένα νησί στην Ανταρκτική, τόσο μικρό όσο ένα ποδοσφαιρικό γήπεδο, δεν έχει τίποτε απολύτως, μόνο...περίπου 1.000 πιγκουίνους.

 

Στο νησί θα σταλούν πέντε Βρετανοί για να ζήσουν και να εργαστούν για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ομάδα πρόκειται να στελεχώσει το νοτιότερο ταχυδρομείο και μουσείο της Γης στο νησί. Το μικρό σύμπλεγμα κτιρίων στο οποίο θα ζήσουν και θα εργαστούν για πέντε μήνες ονομάζεται «Βάση Α, Port Lockroy».

Η ομάδα αποτελείται από τους: Lou Hoskin, Maggie Coll, George Clarke, Aoife McKenn και Dale Ellis.

 

Η Dale Ellis, η οποία εργάζεται ως δημοσιογράφος, θα αναλάβει το κατάστημα δώρων του νησιού πουλώντας μπουκάλια τζιν και καρτ ποστάλ στους επιβάτες των κρουαζιερόπλοιων.

Ο George, ο οποίος είναι σκηνογράφος, θα γίνει διευθυντής ταχυδρομείου και θα αναλάβει τις αποστολές των χιλιάδων καρτ ποστάλ που στέλνουν οι τουρίστες. Η ακτιβίστρια Maggie θα μετρά τις φωλιές, τα αυγά και τους νεοσσούς των πιγκουίνων στο νησί, ενώ το μουσείο του νησιού - ένας φόρος τιμής στους παλαιότερους επιστήμονες της Ανταρκτικής - θα τεθεί υπό την εποπτεία της Aoife.

Εργασία κάτω από δύσκολες συνθήκες

Πάντως, τα πράγματα δεν θα είναι ονειρικά για τους πέντε Βρετανούς που θα κοιμούνται σε μια κοινή κουκέτα, δεν θα έχουν τηλέφωνα μαζί τους, ενώ η πρόσβαση στο διαδίκτυο είναι περιορισμένη. Επίσης, δεν υπάρχει τρεχούμενο νερό ή τουαλέτα με καζανάκι - και αν θέλουν να κάνουν ντους θα πρέπει να περιμένουν μέχρι να επιβιβαστούν σε ένα από τα κρουαζιερόπλοια που σταματούν στο λιμάνι.

Οικολογία - Καύσωνες: Αν έβαφαν τις στέγες των σπιτιών λευκές θα σώζονταν ζωές

 Η μελέτη διαπίστωσε επίσης ότι οι ηλιακοί συλλέκτες θα μπορούσαν να μειώσουν τις θερμοκρασίες ενώ παράλληλα παράγουν ενέργεια.

Το βάψιμο των οροφών του Λονδίνου σε λευκό χρώμα θα μπορούσε να έχει σώσει εκατοντάδες ζωές κατά τη διάρκεια του θερμού καλοκαιριού-ρεκόρ του 2018, σύμφωνα με μια νέα μελέτη.

Η μέση θερμοκρασία από τον Ιούνιο έως τον Αύγουστο εκείνης της χρονιάς ήταν 19,2C - περίπου 1,6C υψηλότερη από τη συνηθισμένη για εκείνη την εποχή του έτους. Ερευνητές από το University College του Λονδίνου (UCL) και το Πανεπιστήμιο του Έξετερ διαπίστωσαν ότι οι δροσερές, ανοιχτόχρωμες στέγες που εγκαταστάθηκαν σε όλες τις στέγες του Λονδίνου θα μπορούσαν να ψύξουν την πόλη κατά περίπου 0,8C.

Λένε ότι αυτό θα είχε αποτρέψει τον θάνατο περίπου 249 ανθρώπων ή το 32% των 786 θανάτων που σχετίζονται με τη ζέστη και συνέβησαν στο Λονδίνο τον Ιούνιο, τον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2018.

"Εάν υιοθετηθούν ευρέως, οι δροσερές στέγες μπορούν να μειώσουν σημαντικά τη θερμοκρασία του αέρα μιας πόλης στο επίπεδο του εδάφους", λέει ο επικεφαλής συγγραφέας Dr Charles Simpson από τη Σχολή Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Πόρων του UCL Bartlett.

Οι φορολογούμενοι στην ΕΕ πληρώνουν πολλά δισ. κάθε χρόνο σε φορολογικές ελαφρύνσεις εταιρικών ρυπογόνων και βενζινοκίνητων αυτοκινήτων

 

 Από μελέτη της Τ&Ε προκύπτει ότι οι επιδοτήσεις για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα εταιρικά αυτοκίνητα κοστίζουν στους φορολογούμενους της ΕΕ 42 δισ. ευρώ ετησίως

Οι επιδοτήσεις για τα εταιρικά αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ κοστίζουν στους φορολογούμενους της ΕΕ δεκάδες δισεκατομμύρια κάθε χρόνο μόνο στις πέντε μεγαλύτερες χώρες του μπλοκ.

Μια νέα μελέτη που ανατέθηκε από τη δεξαμενή προβληματισμού για τις βιώσιμες μεταφορές Transport & Environment (T&E) εξετάζει τέσσερα φορολογικά οφέλη που παραδοσιακά δίνονται στα εταιρικά αυτοκίνητα: παροχές σε είδος, διαγραφές αποσβέσεων, εκπτώσεις ΦΠΑ και κάρτες καυσίμων.

Διαπίστωσε ότι στην Ιταλία, τη Γερμανία, την Πολωνία, την Ισπανία και τη Γαλλία, οι επιδοτήσεις αυτές κοστίζουν στους φορολογούμενους συνολικά 42 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως.

Αυτές οι φορολογικές ελαφρύνσεις δεν είναι διαθέσιμες στους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων και τα εταιρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν περίπου το 60% του συνόλου των ταξινομήσεων νέων αυτοκινήτων στην Ευρώπη. Το πρώτο εξάμηνο του 2023, το 13,8% όλων των νέων ταξινομήσεων ιδιωτικών οχημάτων ήταν ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV). Για τα εταιρικά αυτοκίνητα, το ποσοστό αυτό κυμαίνεται χαμηλότερα, στο 12,4%.

 

"Οι φορολογούμενοι πληρώνουν δισεκατομμύρια κάθε χρόνο σε φορολογικές ελαφρύνσεις, ώστε οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων να μπορούν να οδηγούν ρυπογόνα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα", λέει ο Στεφ Κορνέλις, διευθυντής του προγράμματος ηλεκτρικών στόλων στην T&E. "Αυτό είναι κακή πολιτική για το κλίμα και κοινωνικά άδικο".

Ποιες χώρες της ΕΕ έχουν τις υψηλότερες επιδοτήσεις για τα εταιρικά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα;

Η Ιταλία είναι η χώρα που επιδοτεί περισσότερο τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα εταιρικά αυτοκίνητα, με την T&E να λέει ότι αυτό έχει κοστίσει στους φορολογούμενους της χώρας συνολικά 16 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Η Γερμανία είναι η επόμενη στη λίστα με ετήσιο συνολικό ποσό 13,7 δισ. ευρώ, ακολουθούμενη από 6,4 δισ. ευρώ στη Γαλλία και 6,1 δισ. ευρώ στην Πολωνία.

Οι μεγαλύτερες επιδοτήσεις, αναφέρει η δεξαμενή σκέψης, έρχονται με τη μορφή προγραμμάτων παροχών σε είδος που συνεχίζουν να δίνουν κίνητρα στα οχήματα βενζίνης και ντίζελ. Πρόκειται για προνόμια ή παροχές που δίνονται από τους εργοδότες αλλά δεν περιλαμβάνονται στον μισθό του εργαζομένου.

Στο Ηνωμένο Βασίλειο και την Ισπανία, τα φορολογικά πλεονεκτήματα για τα βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα είναι πολύ χαμηλότερα. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει επίσης εισαγάγει κυρώσεις μέσω υψηλών συντελεστών παροχών σε είδος για οχήματα που κινούνται με ορυκτά καύσιμα, ενώ οι οδηγοί ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων πληρώνουν χαμηλότερους φόρους. Αυτό έχει συμβάλει στην αύξηση της υιοθέτησης ηλεκτρικών εταιρικών αυτοκινήτων στο 21,5% - πολύ υψηλότερα από το 8,6% που παρατηρείται στους ιδιοκτήτες ιδιωτικών αυτοκινήτων.

Η Ισπανία, αντίθετα, έχει ελάχιστα κίνητρα για τις εταιρείες να επιλέξουν τα ηλεκτρικά οχήματα με την υιοθέτηση των εταιρικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων να είναι πολύ χαμηλότερη στο 3,7%, εξηγεί η T&E.

Οι οδηγοί εταιρικών αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ SUV λαμβάνουν μερικές από τις υψηλότερες επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων, αναφέρει η μελέτη, πληρώνοντας έως και 8.900 ευρώ λιγότερα ετησίως σε φόρους από ό,τι οι ιδιώτες αγοραστές. Από το συνολικό ποσό των 42 δισεκατομμυρίων ευρώ, τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ κατευθύνονται προς τα SUV, με τις εταιρείες να εγγράφουν διπλάσια οχήματα από τα ιδιωτικά νοικοκυριά.

Στόχοι εξηλεκτρισμού για τα εταιρικά αυτοκίνητα

"Οι κυβερνήσεις του Ηνωμένου Βασιλείου και του Βελγίου έχουν εισαγάγει πράσινα φορολογικά μέτρα και καταργούν σταδιακά τα οφέλη για τα ρυπογόνα οχήματα", λέει ο Κορνέλις.

"Αλλά οι κυβερνήσεις στις μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτων της Ευρώπης δεν αντιμετωπίζουν αυτόν τον παραλογισμό".

Η T&E καλεί τη νέα Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εισαγάγει δεσμευτικούς στόχους ηλεκτροκίνησης για το 2030 για τους μεγάλους εταιρικούς στόλους αυτοκινήτων και τις εταιρείες χρηματοδοτικής μίσθωσης. Η δεξαμενή σκέψης πιστεύει ότι με την κατάργηση των επιδοτήσεων μπορεί να αντιστραφεί η τάση της υστέρησης της ηλεκτροκίνησης στα εταιρικά αυτοκίνητα σε σχέση με τα ιδιωτικά οχήματα.

"Η πρόεδρος φον ντερ Λάιεν επιβεβαίωσε εκ νέου την υποστήριξή της στην Πράσινη Συμφωνία και κάλεσε τους υποψηφίους Επιτρόπους της να καταργήσουν σταδιακά τις επιδοτήσεις ορυκτών καυσίμων. Ωστόσο, οι τεράστιες φορολογικές ελαφρύνσεις που εξακολουθούν να λαμβάνουν σήμερα στην Ευρώπη οι πλούσιοι οδηγοί βενζινοκίνητων εταιρικών αυτοκινήτων έρχονται σε αντίθεση με αυτόν τον στόχο", εξηγεί ο Κορνέλις.

"Υπό τη νέα της ηγεσία, η Επιτροπή θα πρέπει να θέσει στόχους ηλεκτροκίνησης για τους μεγάλους στόλους εταιρικών αυτοκινήτων και να τερματίσει επιτέλους αυτή τη φορολογική ανωμαλία".

Πηγή: euronews.com

IUCN: Ένα στα τρία είδη δέντρων παγκοσμίως κινδυνεύουν με εξαφάνιση

 

Η απώλεια των δέντρων αποτελεί επίσης σημαντική απειλή για χιλιάδες άλλα φυτά, ζώα και μύκητες

Πάνω από ένα στα τρία είδη δέντρων παγκοσμίως κινδυνεύουν πλέον με εξαφάνιση, σύμφωνα με την τελευταία επικαιροποίηση του Κόκκινου Καταλόγου Απειλούμενων Ειδών της IUCN.

Για πρώτη φορά, η πλειονότητα των δέντρων του κόσμου προστέθηκε στον κατάλογο αποκαλύπτοντας ότι τουλάχιστον 16.425 από τα 47.282 είδη που αξιολογήθηκαν από την IUCN κινδυνεύουν με εξαφάνιση. Αυτό σημαίνει ότι τα δέντρα αποτελούν πλέον πάνω από το ένα τέταρτο των ειδών που περιλαμβάνονται στον Κόκκινο Κατάλογο της IUCN.

Ο αριθμός των απειλούμενων δέντρων είναι υπερδιπλάσιος από τον αριθμό όλων των απειλούμενων πτηνών, θηλαστικών, ερπετών και αμφιβίων μαζί και τα είδη δέντρων κινδυνεύουν με εξαφάνιση σε 192 χώρες σε όλο τον κόσμο.

"Αυτή η ολοκληρωμένη αξιολόγηση παρουσιάζει για πρώτη φορά μια παγκόσμια εικόνα της κατάστασης διατήρησης των δέντρων", λέει η Δρ Μάλιν Ρίβερς, επικεφαλής της παγκόσμιας αξιολόγησης των δέντρων στη Botanic Gardens Conservation International, εταίρο του Κόκκινου Καταλόγου.

 

"Το έργο είναι μια παγκόσμια προσπάθεια, στην οποία συμμετέχουν πάνω από 1.000 ειδικοί σε θέματα δέντρων. Πρέπει να συνεχίσουμε να εργαζόμαστε από κοινού για την κλιμάκωση της τοπικής, εθνικής και διεθνούς δράσης για τη διατήρηση των δέντρων, ώστε να στηρίξουμε τους ανθρώπους και τον πλανήτη".

Η απώλεια των δέντρων απειλεί τους ανθρώπους, τα φυτά και τα ζώα

Ως καθοριστικό στοιχείο πολλών οικοσυστημάτων, η απώλεια των δέντρων αποτελεί επίσης σημαντική απειλή για χιλιάδες άλλα φυτά, μύκητες και ζώα. Τα δέντρα είναι θεμελιώδους σημασίας για τη ζωή στη γη, διαδραματίζοντας ουσιαστικό ρόλο στους κύκλους του άνθρακα, του νερού και των θρεπτικών συστατικών, καθώς και στο σχηματισμό του εδάφους και στη ρύθμιση του κλίματος.

Τα δέντρα είναι επίσης ζωτικής σημασίας για τους ανθρώπους, με περισσότερα από 5.000 είδη στον Κόκκινο Κατάλογο της IUCN να χρησιμοποιούνται για ξυλεία στις κατασκευές και πάνω από 2.000 είδη να χρησιμοποιούνται για φάρμακα, τρόφιμα και καύσιμα.

"Η σημασία της Παγκόσμιας Αξιολόγησης των Δέντρων δεν μπορεί να υπερτιμηθεί, δεδομένης της σημασίας των δέντρων για τα οικοσυστήματα και τους ανθρώπους", λέει η Δρ Ειμίαρ Νικ Λουγκάντχα, ανώτερη επικεφαλής έρευνας στην αξιολόγηση και ανάλυση της διατήρησης στους Βασιλικούς Βοτανικούς Κήπους του Kew.

"Ελπίζουμε ότι αυτή η τρομακτική στατιστική του ενός στα τρία δέντρα που αντιμετωπίζουν κίνδυνο εξαφάνισης θα δώσει κίνητρα για επείγουσα δράση και θα χρησιμοποιηθεί για την ενημέρωση των σχεδίων διατήρησης".

Πού και ποιες είναι οι μεγαλύτερες απειλές για τα είδη δέντρων;

Η κλιματική αλλαγή απειλεί ολοένα και περισσότερο τα δέντρα - ιδίως στους τροπικούς, όπου η άνοδος της στάθμης της θάλασσας και οι ισχυρότερες και συχνότερες καταιγίδες αποτελούν κίνδυνο.

Το μεγαλύτερο ποσοστό απειλούμενων ειδών μπορεί να βρεθεί σε νησιά, σύμφωνα με την IUCN. Αυτά είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στην αποψίλωση των δασών από την αστική ανάπτυξη ή τη γεωργία, καθώς και στα χωροκατακτητικά είδη, τα παράσιτα και τις ασθένειες.

Η Νότια Αμερική φιλοξενεί τη μεγαλύτερη ποικιλία ειδών δέντρων στον κόσμο. Εκεί μόλις 3.356 από τα 13.668 είδη που αξιολογήθηκαν ή το 25% βρέθηκαν να κινδυνεύουν με εξαφάνιση.

Ευρωπαίος Διαμεσολαβητής: Πολλές άκρως επικίνδυνες χημικές ουσίες παραμένουν στην αγορά της ΕΕ

 

Πολλές άκρως επικίνδυνες ουσίες παραμένουν στην αγορά, μερικές φορές για χρόνια, ενώ η εκτελεστική εξουσία της ΕΕ παραβιάζει τις νομικές προθεσμίες για τις αποφάσεις έγκρισης, διαπίστωσε ο Διαμεσολαβητής

Οι συστηματικές καθυστερήσεις στις αποφάσεις για την αδειοδότηση επικίνδυνων χημικών ουσιών ισοδυναμούν με "κακοδιοίκηση" από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και η πρακτική αυτή θέτει σε κίνδυνο ανθρώπους και οικοσυστήματα, διαπίστωσε η Διαμεσολαβητής της ΕΕ Έμιλι Ο' Ράιλι.

Η Επιτροπή υποχρεούται βάσει του νόμου να υποβάλει σχέδιο απόφασης εντός τριών μηνών από την υποβολή αιτήματος για άδεια συνέχισης της χρήσης απαγορευμένης ουσίας - κάτι που είναι δυνατό σε περιπτώσεις όπου ο παραγωγός ή ο παρασκευαστής μπορεί να αποδείξει ότι οι κίνδυνοι μπορούν να ελαχιστοποιηθούν και ότι δεν υπάρχει βιώσιμη εναλλακτική λύση.

Ωστόσο, τα αποτελέσματα μιας έρευνας που ξεκίνησε πέρυσι με πρωτοβουλία της Ο' Ράιλι και δημοσιοποιήθηκε σήμερα δείχνουν ότι το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ χρειάζεται κατά μέσο όρο πάνω από 14 μήνες για να λάβει τέτοιες αποφάσεις, και μερικές φορές αρκετά χρόνια.

«Απειλή για την υγεία»

"Οι καθυστερήσεις αυτές συνιστούν απειλή για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον, καθώς οι εταιρείες είναι σε θέση να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν τις χημικές ουσίες, οι οποίες μπορεί να είναι καρκινογόνες, μεταλλαξιογόνες, τοξικές για την αναπαραγωγή ή να έχουν ενδοκρινικές ιδιότητες, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αδειοδότησης", ανέφερε το γραφείο της σε ανακοίνωσή του.

 

 

Τα ευρήματα δεν αποτέλεσαν έκπληξη για τους περιβαλλοντικούς ακτιβιστές, οι οποίοι διαμαρτύρονται εδώ και χρόνια για τον εξαιρετικά αργό ρυθμό της διαδικασίας περιορισμού των χημικών προϊόντων της ΕΕ.

Για το Ευρωπαϊκό Περιβαλλοντικό Γραφείο (EEB), μια ομπρέλα ΜΚΟ, η έρευνα δείχνει σαφώς ότι "οι αξιωματούχοι της ΕΕ παραβίασαν το νόμο καθυστερώντας την απαγόρευση επικίνδυνων χημικών ουσιών επί σχεδόν δύο δεκαετίες".

Ωστόσο, η Επιτροπή επέρριψε την ευθύνη για τις καθυστερήσεις στην περίπλοκη διαδικασία που προβλέπεται από τον κύριο κανονισμό της ΕΕ για τα χημικά προϊόντα, γνωστό ως REACH.

Σε μια δημόσια διαθέσιμη απάντηση στο αρχικό αίτημα του Διαμεσολαβητή, η Επιτροπή δήλωσε τον Αύγουστο ότι "κατ' αρχήν αποφεύγει να προχωρήσει σε ψηφοφορίες [επί των αποφάσεων] εάν δεν υπάρχει διαβεβαίωση επαρκούς υποστήριξης" από τα 27 κράτη - μέλη της ΕΕ, τα οποία εκπροσωπούνται σε μια επιτροπή κυβερνητικών εκπροσώπων που συνεδριάζει κεκλεισμένων των θυρών στις Βρυξέλλες.

Μια άλλη δικαιολογία που δόθηκε ήταν η "περιορισμένη διαθεσιμότητα κατάλληλων αιθουσών συνεδριάσεων στις εγκαταστάσεις της Επιτροπής".

Για την Τατιάνα Σάντος, ειδική σε θέματα χημικών ουσιών στο EEB, η Επιτροπή δεν θα πρέπει να επηρεάζεται από πολιτικές σκοπιμότητες. "Αυτό για το οποίο μιλάμε εδώ είναι στην πραγματικότητα η αποτυχία της Επιτροπής να συντάξει έστω και μια πρόταση για να τεθεί σε ψηφοφορία", δήλωσε στο Euronews.

"Ένα από τα επιχειρήματα που χρησιμοποιούν είναι ότι έχουν εσωτερικές πολιτικές συζητήσεις εντός της Επιτροπής", δήλωσε η Σάντος. "Και αυτό που ισχυριζόμαστε εμείς είναι ότι δεν χρειάζεται να το κάνετε αυτό, διότι οι πολιτικές συζητήσεις πρέπει να γίνονται στην Επιτροπή REACH και όχι στην Κομισιόν".

Ο Διαμεσολαβητής επέκρινε επίσης τη μυστικότητα που περιβάλλει την επιτροπή, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι η έλλειψη διαφάνειας της Επιτροπής συνιστά επίσης κακοδιοίκηση. Τα δημόσια αρχεία των συνεδριάσεων περιέχουν ελάχιστες πληροφορίες σχετικά με τους λόγους των καθυστερήσεων ή τις θέσεις των επιμέρους κυβερνήσεων, διαπίστωσε η Ο' Ράιλι.

«Απερισκεψία»

Η Ελέν Ντουγκί της νομικής φιλανθρωπικής οργάνωσης ClientEarth, δήλωσε ότι τα ευρήματα υποδηλώνουν μια "απερίσκεπτη" στάση απέναντι στη ρύθμιση των χημικών ουσιών. "Αυτή η απαράδεκτη συμπεριφορά υπονομεύει το κράτος δικαίου και την εμπιστοσύνη των πολιτών στα θεσμικά όργανα της ΕΕ", δήλωσε η ίδια. "Είναι πλέον καιρός οι αξιωματούχοι της ΕΕ να λάβουν υπόψη τους τις συστάσεις του Διαμεσολαβητή και να δώσουν προτεραιότητα στο δημόσιο συμφέρον έναντι των κερδών των τοξικών εταιρειών".

Το εκτελεστικό όργανο της ΕΕ δήλωσε ότι "έλαβε γνώση" της κριτικής του Διαμεσολαβητή. "Ορισμένες από αυτές τις διαδικασίες για την έκδοση αυτών των αποφάσεων είναι αρκετά περίπλοκες", δήλωσε εκπρόσωπος στους δημοσιογράφους στις Βρυξέλλες. "Ορισμένα από τα χρονοδιαγράμματα δεν είναι υπό τον έλεγχο της Επιτροπής".

Η Επιτροπή έχει τρεις μήνες για να απαντήσει λεπτομερώς, αλλά ήταν "πρόθυμη να εξετάσει πώς μπορούν να βελτιωθούν οι εσωτερικές μας διαδικασίες", δήλωσε ο εκπρόσωπος. Η πρόεδρος Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν είχε υποσχεθεί να "απλοποιήσει" τους κανονισμούς κατά τη δεύτερη θητεία της, αφού είχε επικριθεί για το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της πρώτης της θητείας είχε αναβάλει μια προγραμματισμένη αναθεώρηση του κανονισμού REACH.

Οι περιβαλλοντολόγοι ανησυχούν ευρύτερα ότι η ατζέντα της Πράσινης Συμφωνίας της πρώτης θητείας της φον ντερ Λάιεν θα αντικατασταθεί από μια πιο έντονη εστίαση στη βιομηχανική ανταγωνιστικότητα κατά τη δεύτερη θητεία της, με τα περιβαλλοντικά πρότυπα να αφήνονται να διολισθαίνουν.

Η διορισμένη Επίτροπος για το περιβάλλον Γιέσικα Ρόσβαλ έχει αναλάβει την εποπτεία της μεταρρύθμισης της πολιτικής για τα χημικά προϊόντα και είναι πιθανό να αντιμετωπίσει μια σκληρή κοινοβουλευτική ακρόαση στις 5 Νοεμβρίου.

Η ευρωβουλευτής των Πρασίνων Γιούτα Πάουλους δήλωσε στο Euronews ότι αναμένει από τη Ρόσβαλ και τον Γάλλο Στεφάν Σεζουρνέ, ο οποίος είναι υποψήφιος για το βιομηχανικό χαρτοφυλάκιο, να δεσμευτούν για τη διατήρηση των υγειονομικών και περιβαλλοντικών προτύπων.

"Θα πρέπει να δώσουν διαβεβαιώσεις ότι η απλούστευση του REACH δεν θα υπονομεύσει αυτή την προστασία, αλλά θα επιταχύνει τη ρύθμιση των επικίνδυνων και ολόκληρων ομάδων ουσιών", δήλωσε η Πάουλους.

 Πηγή: euronews.com